En este sentido, el secretario general de la Asociación de Ciclistas Profesionales, Alfonso Treviño, -presente en la reunión con el titular de Justicia-, ha afirmado que desde el ministerio se han comprometido a trabajar para realizar una revisión "para que cualquier tipo de infracción, si tiene como consecuencia heridos o fallecidos, se considere grave y vaya por la vía penal".
Asimismo, ha señalado que "tras la reforma del Código Penal, cualquier tipo de accidente que no presente conducción temeraria, se esta considerando como imprudencia leve, y este no era el objetivo de la ley".
Ante el argumento de Catalá de que por la vía administrativa el acusado se enfrenta a una mayor multa, Treviño ha subrayado que dicha teoría no les satisface, "porque si se priva a una victima de acceder a la vía penal, no tiene las herramientas del Estado para poder defenderse". "Nadie se atreve a meterse con las aseguradoras por la vía civil y las víctimas reciben ofertas indemnizatorias bajo la amenaza que como nos las acepten se atengan a las consecuencias", ha añadido.
En referencia a la omisión de socorro, ha solicitado que se considere un nuevo delito y ha indicado que Justicia se ha comprometido a "reinterpretar esa norma para que cualquier persona que se da a la fuga después de causar un accidente, independientemente de que la victima este herida o fallecida, tenga una respuesta penal".
'IMPORTANCIA RELATIVA'
Por su parte, el presidente de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes (DIA), Francisco Canes, ha señalado que esta revisión por parte de Justicia tiene una "importancia relativa" y ha solicitado "volver a la tipificación anterior y que los ciudadanos no sigan quedando a la merced de las aseguradoras".
"Las victimas están totalmente desprotegidas y los juzgados que entienden de este tipo de delitos lo califican de no delito para quitarse trabajo y se queda en algo civil --ha indicado Cannes-- Están jugando David contra Goliat.
Respecto a la omisión de socorro, ha indicado que "cuando haya sanciones importantes, la gente se pensará si abandonar el lugar de los hechos" y ha subrayado que se debe transmitir el mensaje de que socorrer a la víctima se trata "no sólo de una obligación moral, sino también legal". Asimismo, ha pedido una "regulación mas concreta", así como "dar mas importante al tema de la imprudencia".
En la misma línea, el director técnico de Conbici, Manuel Martín, ha aplaudido abrir la puerta a la modificación de una norma que "perjudica gravemente a todas las victimas de trafico, no sólo ciclistas" y se ha mostrado en desacuerdo con los baremos de indemnizaciones "porque este nuevo sistema beneficia solo a las aseguradoras y no a las victimas"
Por último, ha indicado que, en cuanto a la omisión de socorro, "es muy cruel que por el hecho de que la víctima haya fallecido, se libere de culpa". "Nos parece cruel que las víctimas sean tratadas peor que a un animal", ha concluido.
Catalá ha adquirido estos compromisos tras recibir en la sede de su ministerio a Anna González quien, a través de la plataforma change.org, ha reunido más de 188.000 firmas con su campaña #porunalyejusta en la que pedía la modificación de dos artículos del Código Penal: el 142 que regula el homicidio por imprudencia, y el 195 que regula la omisión del deber de socorro.
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