Economía.- EADS niega "categóricamente" traslados fuera de España de la producción de CASA y del ensamblaje del A400M

MADRID, 17 (EUROPA PRESS) El consorcio aeroespacial europeo EADS negó hoy "categóricamente" que vaya a proceder a trasladar fuera de España la producción de los aviones de transporte de su filial española, EADS-CASA, y la planta de ensamblaje de la aeronave de carga A400M, el mayor avión de transporte estratégico fabricado por la industria europea de defensa y cuyo montaje final se realiza en la factoría de San Pablo (Sevilla), según fuentes del grupo empresarial consultadas por Europa Press. Las fuentes consultadas aseguraron que el consorcio aeronáutico no tiene previsto de ninguna manera trasladar fuera de España la producción de los aviones de carga de EADS-CASA, que todavía pertenecen a la División de Aviones de Transporte Militar (MTAD) del consorcio, ni la planta de montaje del A400M. En este sentido, aseguraron que la reestructuración de EADS que supondrá la integración en del fabricante de aviones civiles Airbus de la División de Aviones de Transporte Militar, de titularidad española y dirigida por Carlos Suárez y que pasará a denominarse Airbus Military, no implicará cambios en la producción de cualquiera de los modelos de transporte de diseño español, como el C212, el CN235 o el C295, ni pérdida de control sobre la producción de esas aeronaves, diseñadas en su día por la española CASA antes de formar parte del consorcio que lidera el francés Louis Gallois. Subrayaron, asimismo, que el grupo aeronáutico tampoco prevé adoptar decisiones que cambien la actual línea de producción del avión de transporte estratégico A400M, que finaliza con el montaje final y las primeras pruebas operativas del aparato en la Línea de Ensamblaje Final (FAL) de San Pablo (Sevilla). Las fuentes consultadas indicaron que la integración de la MTAD como rama militar de Airbus sólo conlleva una "centralización" de algunos servicios que, en la actualidad, estaban duplicados en la División de Aviones de Transporte Militar y en la propia Airbus Militares, unidades ambas presididas por el español Carlos Suárez. Fuentes del sector industrial aeronáutico consultadas por Europa Press explicaron que el cierre de la factoría sevillana del A400M para trasladar el ensamblaje a otra planta europea supondría una enorme pérdida económica para el grupo empresarial, toda vez que ha realizado una fuerte inversión en esa infraestructura, debería afrontar indemnizaciones para el personal que fuera despedido y asumiría, además, un nuevo desembolso para poder construir una línea de montaje en alguna de las fábricas de EADS ya existentes en la actualidad.