Sevilla.- Las obras de la segunda fase del sentido único en la Ronda Histórica comenzará el próximo 2 de marzo

SEVILLA, 19 (EUROPA PRESS) Las obras de la segunda fase del sentido único en la Ronda Histórica de Sevilla comenzarán el próximo 2 de marzo afectando a un total de 26 vías para la consecución del sentido único desde Carretera Carmona en dirección a la avenida del Concejal Alberto Jiménez Becerril, a través de la avenida de Llanes, la Ronda de Pío XII, Sor Francisca Dorotea, Doctor Leal Castaño, Doctor Marañón y José Díaz, lo que supondrá un "contrasentido para abordar las necesidades de tráfico en el noroeste de la ciudad" y cuenta con un plazo máximo de obra hasta el mes de mayo. Según informó el delegado de Movilidad en el Ayuntamiento de Sevilla, Francisco Fernández, en rueda de prensa, la obra está adjudicada a Martín Casillas y cuenta con un presupuesto de 1.185.569,74 euros. La ejecución de las obras tiene una "singularidad", ya que "no se pueden realizar con tráfico", por lo que se tomó la decisión de "primero poner el sentido único en la vía y luego ejecutar la obra". Así el 28 de febrero se instaurará el sentido único desde la Carretera Carmona hasta la avenida del Concejal Alberto Jiménez Becerril para "la adaptación de los vecinos al nuevo sistema", y comenzar las obras de sentido único el día 2 de marzo. La ordenación de los carriles será "similar a los de la primera Ronda Histórica" con tres carriles en dirección a Jiménez Becerril, uno de ellos para transporte público y otro en contrasentido, también exclusivo para transporte público. También se crearán "600 nuevas plazas de aparcamiento", gracias al cambio de estacionamientos de cordón a batería, diez puntos nuevos de carga y descarga "en las grandes avenidas". Se regularán un total del 30 núcleos semafóricos de las calles adyacentes a las principales, se crearán dársenas en cada parada de autobús y nuevas paradas de taxi en el tramo que comprende la Carretera Carmona y San Juan de Ribera. Según añadió Fernández, el plan de intervención de la "segunda Ronda Histórica" es un "proyecto complejo" que pretende priorizar la unión entre el sur y el norte de la ciudad estableciendo tres tipos de viarios: de largo recorrido, que "pondrá en valor" las vías que tienen más capacidad para permitir las conexiones norte, sur, este y oeste de forma que las una de manera "más rapida, eficiente y eficaz"; de corto recorrido, que unirán las anteriores de largo recorrido, y un tercer viario a nivel "doméstico y residencial". Del mismo modo, para llevar a cabo el plan primero se propuso el diseño actual de la segunda fase, una mesa de coordinación con las delegaciones que "tuvieran algo que aportar al diseño", así como se contó con la participación ciudadana de un total de 20 colectivos "afectados por el cambio de sentido".