Las pérdidas de Tussam superan los 54 millones y obligan a "actuar" en la plantilla al consumir 63 millones

Guillermo Gutiérrez descarta privatizar el servicio pero llama a buscar "soluciones" ante el "riesgo de inestabilidad" económica SEVILLA, 31 (EUROPA PRESS) Transportes Urbanos de Sevilla (Tussam) cerró el ejercicio 2008 con pérdidas que superan los 54 millones de euros, porque si bien los ingresos derivados de la explotación se elevan a más de 41 millones de euros, los gastos de personal se han disparado hasta los 63 millones de euros; una "cruda" situación que conduce a la empresa al "riesgo de inestabilidad" económica hasta tal extremo que la directiva ha propuesto al consejo de administración "actuar" en varios aspectos de la empresa, con especial atención al capítulo de personal al tratarse de "el gasto más grueso". El vicepresidente y el gerente de Tussam, Guillermo Gutiérrez y Carlos Arizaga respectivamente, protagonizaron hoy una rueda de prensa para informar del "crudo" resultado de las cuentas de la empresa municipal, expuestas hoy ante el consejo de administración con la advertencia de que es necesario buscar "soluciones" que devuelvan el "equilibrio económico" a Tussam, que en 2008 ingresó 41.274.000 euros procedentes de los billetes de sus 85 millones de usuarios anuales. No obstante, la empresa afrontó unos gastos de personal de 63.136.000 euros a los que se suman 12.110.000 euros procedentes de la amortización de créditos, gastos de explotación cercanos a los diez millones de euros y gastos financieros por más de cinco millones de euros, con lo que el balance final arroja pérdidas por valor de 54.139.000 euros. Se trata, según Guillermo Gutiérrez, del reflejo de "un paulatino incremento de las pérdidas y las deudas" que conduce a la empresa a acercarse al "riesgo de inestabilidad económica" pese a los más de 60 millones de euros que anualmente sustentan su financiación gracias a las arcas municipales. En ese sentido, Guillermo Gutiérrez ha pedido hoy a los miembros del consejo de administración que piensen en "soluciones" para que la empresa municipal recupere el "equilibrio económico", advirtiendo de que a día de hoy "es obvio que la carga de personal es la más grande que tenemos", pues los ingresos de 41 millones de euros del ejercicio 2008 "no dan para pagar el capítulo de personal", cuyo gasto supera los 63 millones de euros. "HABRÁ QUE ACTUAR" EN EL CAPÍTULO DE PERSONAL Es por ello que llamó a "actuar en varios capítulos", poniendo sus ojos especialmente en la plantilla porque al tratarse de "el gasto más grueso", "habrá que actuar". Al respecto, explicó que la jornada media de los trabajadores de las grandes empresas de transporte urbano de España oscila entre las 7,5 y las ocho horas diarias y en el caso de Tussam, se reduce a ocho horas pese a que la plantilla se ha incrementado un 1,2 por ciento en los últimos años y el coste medio por empleado se ha incrementado entre 2000 y 2008 muy por encima del crecimiento del IPC. De todas formas, reconoció que con una reducción de la plantilla no se podrían conservar los niveles de "calidad" de los que se enorgulleció él mismo, al tiempo que recordó que el Gobierno autonómico y el Estado no contribuyen a la economía de Tussam pese a que otras grandes empresas de transporte urbano sí gozan de aportaciones ajenas a sus propios ayuntamientos. "No nos planteamos privatizar", aseveró pese a reconocer que las conexiones nocturnas "son deficitarias" y apostar por títulos cuyos precios impliquen que el usuario asuma el 50 por ciento del coste del viaje.