Madrid Calle 30 lidera un proyecto de sistemas inteligentes de transporte que mejorará la gestión del tráfico y la seguridad en la M-30 gracias a la información recopilada por turismos, autobuses y otros vehículos de servicios.
El Ayuntamiento de Madrid ha informado a través de un comunicado que este sistema procesa los datos de los vehículos que circulen por las vías y túneles que conforman la M-30 con el objetivo de transmitir de manera casi inmediata información sobre el estado de la carretera, meteorología, contaminación o accidentes a los vehículos y los paneles de carretera, así como tomar decisiones rápidas sobre desvíos o cortes de carreteras.
Se trata de un sistema bidireccional de comunicación infraestructura-vehículo que fomentará el intercambio instantáneo de información sobre la vía.
En el marco de este proyecto piloto, subvencionado por la Comisión Europea y en el que participan un total de 14 empresas socias y dos entidades colaboradoras, se contempla la instalación de dispositivos específicos y otros sistemas de comunicación en al menos 120 vehículos que circulen de forma regular por la M-30.
Entre ellos, diez vehículos de mantenimiento de Madrid Calle 30, de quince a veinte autobuses interurbanos, de quince a veinte vehículos industriales y ochenta vehículos de empresas asociadas al proyecto formarán parte de ese grupo inicial al que se podrán incorporar más durante el transcurso del mismo.
Estos vehículos equipados con dispositivos recogerán datos sobre el entorno, tales como condiciones de la carretera, condiciones de conducción (por ejemplo, visibilidad, lluvia) o condiciones de tráfico (por ejemplo la contaminación circundante).
La información de los sensores se procesará en línea y en tiempo real para generar conjuntos de datos, que se enviarán a una unidad de gestión. Cada una de estas unidades recogerá todas las entradas recibidas de los vehículos en su área de cobertura y las utilizarán para generar decisiones de gestión de tráfico, que se enviarán como recomendaciones a los vehículos en lugares específicos. Así, por ejemplo, podría recomendar a los coches que se aproximan al lugar de un accidente que tomen caminos alternativos o reduzcan la velocidad.
Esta información, procesada de manera casi inmediata, servirá también para tomar otras decisiones como poner mensajes en los tableros electrónicos de carreteras o cerrar un acceso a una carretera, por ejemplo.
Por otro lado, con la información recabada con este medio u otros disponibles en la infraestructura de detección de incidentes, se podrá informar a los vehículos sobre cualquier incidente en la vía. De esta manera, la gestión de la seguridad se verá "altamente mejorada", minimizando el impacto de cualquier incidente y pudiendo anticipar otros mediante el aviso a los usuarios.
Se prevé que este sistema de gestión del tráfico tenga un impacto significativo en la eficacia del tráfico, la seguridad de los vehículos y de los pasajeros y la reducción de la contaminación.
El proyecto piloto se desarrollará con un objetivo de continuidad, de manera que la gestión inteligente de información se prolongue y amplíe más allá del año 2020. Por ello también se acondicionará el centro de control de Madrid Calle 30 para adaptarlo al procesamiento de este tipo de datos.
TAMBIÉN EN GALICIA, LITORAL CANTÁBRICO Y LEVANTE
El proyecto se enmarca dentro del programa Connecting Europe Facility (CEF), que ha seleccionado en esta edición la propuesta presentada por administraciones, sociedades y empresas españolas por iniciativa del Ministerio de Interior (DGT) y el de Fomento: se trata de cinco proyectos pilotos en las zonas de Galicia, litoral Cantábrico, Levante y Madrid.
La Comisión Europea promueve desde 2014 el CEF para el desarrollo de proyectos y/o actuaciones de despliegue relacionados tanto con Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) tradicionales, como C-ITS (ITS colaborativo o conectado). El principal objetivo del Programa CEF es ayudar a completar la red transeuropea de transporte de alto rendimiento.
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