En qué consisten los diferentes escenarios del protocolo de contaminación del Ayuntamiento de Madrid

Desde febrero de 2016 está en vigor el protocolo de medidas a adoptar durante episodios de alta contaminación, centrado en evitar que los niveles de dióxido de nitrógeno (N02) superen límites tóxicos para la salud. Atendemos a dudas en redes sociales y a través de Líneamadrid (Oficinas de Atención a la Ciudadanía y teléfono 010), pero para responderte con más rapidez aquí publicamos las respuestas más frecuentes

¿Cuándo se activa el Protocolo?

Depende de dos factores: el NO2 y las previsiones meteorológicas. El protocolo establece ciertos límites de concentración de NO2 en el aire, más restrictivos que los que establece la legislación vigente, con el objetivo de proteger la salud de los ciudadanos. Puedes consultar los detalles en este enlace. Una vez superados estos límites, miramos los informes de la Agencia Española de Meteorología. El protocolo se activa si se superan estos niveles y la previsión de la Agencia Española de Meteorología es desfavorable, es decir, si no se prevé que vaya a haber condiciones que puedan disipar el NO2 (lluvia o viento). Todos los datos son públicos: en este enlace puedes consultar las mediciones horarias y en este otro enlace las previsiones de AEMET.

Una vez superado alguno de los niveles establecidos, en función de las concentraciones de dióxido de nitrógeno y si la previsión meteorológica es desfavorable en lo que a contaminación atmosférica se refiere (es decir, la atmósfera de la ciudad no permite una correcta ventilación debido a una situación de estabilidad), se considerará iniciado un episodio de contaminación. Teniendo en cuenta los valores alcanzados así como la persistencia de las superaciones, se han establecido 4 escenarios para poner en marcha las diversas actuaciones (existiendo en todos ellos medidas informativas y de promoción del transporte público):ESCENARIO 1

Reducción de la velocidad a 70 km/h en la M30 y accesos.ESCENARIO 2Reducción de la velocidad a 70 km/h en la M30 y accesos.Prohibición del estacionamiento de vehículos en las plazas y horario del Servicio de estacionamiento Regulado (SER) en el interior de la M30.ESCENARIO 3Reducción de la velocidad a 70 km/h en la M30 y accesos.Prohibición del estacionamiento de vehículos en las plazas y horario del SER en el interior de la M30.Restricción de la circulación en el interior de la almendra central (área interior de la M30) del 50% de todos los vehículos: podrán circular en días pares los vehículos cuya matrícula acabe en número par y en días impares aquellos vehículos cuya matrícula acabe en número impar.Se recomienda la no circulación de taxis libres, excepto Ecotaxis y Eurotaxis, en el interior de la almendra central (área interior de la M30), pudiendo estos vehículos estacionar en las plazas azules del SER, además de en sus paradas habituales, a la espera de viajeros.ESCENARIO 4Reducción de la velocidad a 70 km/h en la M30 y accesos.Prohibición del estacionamiento de vehículos en las plazas y horario del SER en el interior de la M30.Restricción de la circulación en el interior de la almendra central (área interior de la M30) del 50% de todos los vehículos: podrán circular en días pares los vehículos cuya matrícula acabe en número par y en días impares aquellos vehículos cuya matrícula acabe en número impar.Restricción de la circulación por la M30 del 50% de todos los vehículos: podrán circular en días pares los vehículos cuya matrícula acabe en número par y en días impares aquellos vehículos cuya matrícula acabe en número impar.Restricción de la circulación de taxis libres, excepto Ecotaxis y Eurotaxis, en el interior de la almendra central (área interior de la M30).