La teniente de alcalde de Ecología, Urbanismo y Movilidad de Barcelona, Janet Sanz, y la concejal de Movilidad y presidenta de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Mercedes Vidal, han explicado que el Ayuntamiento desplegará en dos años las 12 líneas de autobús que finalizarán el despliegue de la Nueva Red de Bus, por lo que la ciudad alcanzará un total de 97 líneas.
En una rueda de prensa este miércoles, Vidal ha expresado que las nuevas líneas se implantarán en dos subfases: en otoño de 2017 se desplegarán las líneas V5 (Mare de Déu del Port-Pedralbes); V29 (Fòrum-Roquetes); V31 (Mar Bella-Trinitat Vella), y D40 (Plaza Espanya-Roquetes).
En la segunda fase, prevista para otoño de 2018, entrarán en circulación las líneas H2 (Avenida Esplugues-Trinitat Nova); V1 (Gran Vía L'Hospitalet-Avenida de Esplugues); V9 (Avenida Paral·lel-Sarrià); V19 (Barceloneta-Plaza Alfonso Comín); V23 (Poblenou-Can Marcet), V25 (Poblenou-Horta); V33 (Fòrum-Santa Coloma), y D50 (Ciutat Meridiana-Plaza Catalunya).
Este modelo también implicará una remodelación de la actual red de autobús en superficie, que quedará estructurada en tres niveles: 28 líneas de la Nueva Red de Bus, líneas convencionales --ocho horizontales, 17 verticales y tres diagonales--; 42 convencionales y 26 líneas de proximidad y bus de barrio.
MODIFICACIONES EN LÍNEAS
Se actuará sobre ocho líneas de la nueva red que incluirán variaciones en el trazado: el H6 realizará un recorrido más directo por Ronda de Guinardó; el H8 se prolongará hasta el barrio del Bon Pastor; el H10 dejará de circular por la avenida Madrid; el H14modificará su recorrido por el Poblenou, y el H16 prolongara su recorrido hasta el nuevo campus Universitario del Besòs.
La líneas V13 prolongará su final actual a la ronda de Dalt pasando por la avenida Tibidabo; el V15 reducirá su recorrido en la plaza Alfonso Comín, y el V17 dejará de servir el barrio del Carmel y prolongará su recorrido hasta la Vall d'Hebron.
El director de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, Adrià Gomila, ha explicado que el despliegue de la nueva red también implicará cambios en las líneas convencionales --6, 22, 27, 39, 42, 47, 50, 54, 55, 60, 68, 91 y 109--, y la desaparición de las líneas 20, 26, 32, 36, 37, 40, 41, 45, 51, 57, 66, 92 y 143, que serán sustituidas por el nuevo modelo.
En relación a los buses de barrio, 22 de las 26 líneas mantendrán su recorrido actual; el 185 modificará su itinerario --dejará de servir al barrio de Sant Genís--; se crearán las líneas 112 (Sant Genís-Mercat d'Horta), 133 (Baró de Viver-Plaça Orfila) y 191 (Congrès-Hospital de Sant Pau), y se sustituirá el 192 por el V23 y el V25.
Vidal ha recordado que en la capital catalana ya funcionan 16 líneas de altas prestaciones: D20, H6, H12, V7 y V21 --en marcha desde octubre de 2012--; H8, H10, H16, V3 y V7 --noviembre de 2013--; H14, V15 y V27 --septiembre 2014--, y H4, V11 y V13 --febrero 2016--, y ha dicho que éstas ya registran unas 300.000 validaciones y concentran el 42% de la demanda de bus.
MEJOR SERVICIO
La directora de la red de bus de Barcelona, Marta Labata, ha destacado que las nuevas líneas seguirán ofreciendo una frecuencia de paso de entre cinco y ocho minutos en días laborales, y que con este modelo se pasará a cubrir el 65% del territorio de la ciudad con autobuses de la Nueva Red de Bus, y que se llegará al 95% de la población que pasará a disponer de un servicio de alta prestación "a menos de 300 metros de sus casas".
El despliegue definitivo de la red, que se enmarca en el Plan de Movilidad Urbana (PMU) 2013-2018, supondrá una inversión de 5,7 millones más en la red de autobús, ya que se contratará a nuevos conductores y habrá nuevos vehículos para mantener la frecuencia de paso y dar un mejor servicio a los usuarios.
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