Accidente aéreo: C-101, un avión extremadamente seguro, porque se usa para acrobacias o entrenamientos

¿Pueden eyectarse los dos asientos de este tipo de avión?
Sí. Aunque el C-101 ya operaba en España en 1978, tiene una electrónica avanzada y muy segura.

¿Es posible que los pilotos no hayan tenido tiempo para activar el mecanismo?
No, porque desde que un piloto toma la decisión de salir del aparato hasta que efectivamente sale no demora más de un segundo. Es casi inmediato.

Con la información que tenemos de momento, ¿qué causas pueden señalarse?
El avión parece estar en fase de aproximación a la base de Torrejón, en posición de viento en cola (paralelo a la pista pero en sentido contrario a donde va a aterrizar). No se puede descartar ninguna razón, pero es razonable pensar que ha sufrido una pérdida de potencia que, en un principio, al piloto debió de parecer recuperable (puesto que no activó el asiento eyectable).

¿Por qué pierde potencia en esa posición?
En todo aterrizaje hay que disminuir la potencia. Esto hace que el avión tenga menos capacidad de maniobra. Ante un peligro, el margen de maniobra es menor. Además de esa pérdida de potencia inherente a la maniobra de aterrizaje, pueden suceder errores humanos e imprevistos externos. Por ejemplo, que un pájaro choque con el motor. Eso puede inutilizar el único motor que tiene este tipo de aviones en un momento muy delicado: el del aterrizaje.

¿Puede haber fallo de motor?
También, pero es más improbable: estos aparatos son revisados antes y después de sus vuelos. Cuando se percibe algún deterioro en alguna pieza, se cambia inmediatamente. Además, el hecho de ser aviones destinados a la instrucción militar y a las exhibiciones acrobáticas, la seguridad es un factor clave que se cuida especialmente. Este es el aparato que se usa en la famosa patrulla Aguila.