Así es el Boeing 777-9X, el avión bimotor más grande del mundo

El primer Boeing 777X, el avión bimotor más grande del mundo, podría entrar en servicio a partir del 2020, pero seis aerolíneas ya han hecho pedidos para 320 de estos 777Xs. Entre las compañías interesadas están Emirates, All Nippon Airways y Lufthansa. Ninguna de las aerolíneas estadounidenses se encuentra entre esas seis.

Su producción comenzará en 2017, pero ya se conocen algunas claves -algunas las apunta la web de la CNN- que nos permiten saber como será esta aeronave.

1. El avión tendrá una cabida para 400 pasajeros.

2. Podrá trasladar 34 pasajeros más que su competidor, el Airbus A350-1000, que tiene espacio para 366 personas

3. Tendrá una envergadura de 235 pies, 5 pulgadas (71,8 metros).

4. Su producción comenzará en 2017.

5. Las alas serán tan largas que se diseñaron bisagras en las puntas de las alas para poder doblarlas para reducir su envergadura cuando esté rodando en la pista de los aeropuertos.

6. Solo las puntas de las alas con bisagra medirán 3,6 metros.

7. Las alas gigantes le darán al avión mayor elevación, como un planeador gigante.

8. Esto permitirá al avión ahorrar un 12% más de combustible que el Airbus A350, según Boeing.

9. La cabina del 777-9X será 16 pulgadas (40 centímetros) más ancha que el A350-1000, lo que permitirá que los asientos en clase económica tengan un ancho de hasta 18 pulgadas (46 centímetros).

10. Las ventanas del 777-9X serán 15% más grandes que las de los aviones de la competencia, según el proyecto.

11. Las ventanas serán colocadas a una altura que quedará al nivel del ojo para la mayoría de los pasajeros.

12. Las aerolíneas tendrán opciones para configurar cada clase de pasajeros de manera diferente.

13. La propulsión será posible gracias a dos motores a reacción GE9X de combustible.

14. Las puntas de la boquilla de combustible de los motores serán creadas a través de un proceso de impresión 3D.

15. El fuselaje será de aluminio y las alas serán de un material fuerte pero súper flexible: polímero reforzado de fibra de carbono.

16. Las alas serán horneadas en unas enormes instalaciones de 120.774 metros cuadrados de construcción, cerca de la fábrica antigua de la compañía en Everett, Washington.

17. Se espera que la producción inicie en el 2017.

18. El primer 777X podría entrar en servicio a partir del 2020.

19. Seis aerolíneas han hecho pedidos para 320 de estos 777Xs

20. El rango del 777-9X llegue más allá de los 14.000 kilómetros (8.699 millas).