El uso del gas natural como combustible, a debate entre los candidatos en Madrid

    • La prohibición del diésel en el centro urbano, promover el uso del transporte público y vehículos menos contaminantes, entre las propuestas de la plataforma 'Madrid Respira'.
    • Las partículas del diésel provocan una respuesta a la alergia al polen 27 veces mayor y la polución provoca 2.500 muertes al año sólo en Madrid.

Madrid, ciudad con más horas perdidas en atascos aunque mejora su congestión
Madrid, ciudad con más horas perdidas en atascos aunque mejora su congestión

Economía, educación, sanidad… y contaminación. Los debates entre los candidatos a ocupar el Palacio de Cibeles han tratado todos y cada uno de los temas que atañen a la capital durante la campaña. Pero si hay uno que trasciende a la pura contienda electoral es la contaminación. De la boina que cubre el cielo de la capital se ha hablado en multitud de ocasiones y es uno de los problemas estructurales al que se intenta hacer frente.

Así, la Plataforma 'Madrid Respira' nace para propiciar el uso del gas natural vehicular como uno de los combustibles menos contaminantes y, de esta manera, mejorar la calidad del aire en la capital. Como primera iniciativa, ha organizado el primer debate virtual entre los seis candidatos para que definan y expliciten las medidas en torno a este problema.

La plataforma nace con la voluntad de promover el Gas Natural Vehicular como solución de movilidad urbana económica y ecológica. Promovida por Madrileña Red de Gas y Gas Natural Fenosa con el apoyo de Cobra, Gasnam, Emoi y Ham, la plataforma quiere dar a conocer las ventajas de esta energía a los ciudadanos en general y a los conductores en particular. Manteniendo las mismas prestaciones, el gas natural permite reducir las emisiones de NOX, uno de los gases más contaminantes del tráfico rodado, un 90% con respecto al diésel.Los candidatos se muestran partidarios

Tanto Esperanza Aguirre (PP) como Antonio Miguel Carmona (PSOE) se han mostrado partidarios de prohibir la entrada de los vehículos diésel en el centro de la ciudad. Además, mientras que la candidata popular apuesta por el uso de vehículos más ecológicos, el socialista destaca las consecuencias letales de la polución: 2.500 muertes al año en Madrid.

El resto de partidos también ha dado su opinión al respecto. Raquel López, candidata de Izquierda Unida, ha prometido que "se cerrará el tráfico a vehículos de manera radical cuando en la capital se registren picos de contaminación atmosférica peligrosos para la salud humana", mientras que por parte de UPyD, su candidato David Ortega propone un Pacto por la Calidad del Aire que incluya medidas, a corto, medio y largo plazo, como la creación de aparcamientos disuasorios, la apuesta por la bicicleta y el fomento del transporte público rebajando sus tarifas.

Los dos nuevos partidos en esta campaña, Ahora Madrid y Ciudadanos, también tienen hueco en sus programas para combatir la contaminación y mejorar la movilidad. Manuela Carmena promete que, de llegar a alcaldesa, estudiará medidas para favorecer un parque móvil menos contaminante, con especial atención a los vehículos de gran cilindrada y altas emisiones. Y Begoña Villacís, candidata por Ciudadanos, promete que fomentará el uso de vehículos poco contaminantes mediante medidas técnicas y fiscales.La plataforma Madrid Respira ha solicitado a técnicos de diferentes áreas que valoren las propuestas de los candidatos y detallen las medidas necesarias para mejorar este problema. Tres profesionales han analizado los tres ejes en los que podemos encuadrar este problema: el medioambiente, la salud y la movilidad.Mariano González, coordinador de Transporte y Movilidad de Ecologistas en Acción, se muestra bastante crítico con los políticos. "Las medidas propuestas están encaminadas sólo a atajar episodios de contaminación coyunturales, cuando se trata de un problema estructural", afirma.Cree que la mejora de la red de transporte público o promover vehículos eficientes contribuye en cierta medida a mejorar la situación, pero no resuelve el problema del tráfico.Las párticulas de diésel hacen que el polen resulte más alérgicoMuy reveladoras son las declaraciones del alergólogo Javier Subiza, que lleva años estudiando el impacto de la contaminación en las alergias de los habitantes de las ciudades. "Las partículas contaminantes del diésel, hacen que el polen resulte 27 veces más alérgico.Por eso hay más alérgicos a los pólenes en las ciudades que en el campo, aunque aquí la concentración de polen sea mucho mayor", comenta. Un mal cóctel para los ciudadanos ya que la polución es la mejor aliada de los pólenes alergénicos, explica.Xavier Querol, científico del Instituto de Diagnóstico Ambiental y Estudios del Agua del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), ha llevado a cabo estudios sobre el impacto de la contaminación en las zonas urbanas y es una de las voces más autorizadas para hablar de movilidad y sus consecuencias.Así, aclara que "las ciudades han generado zonas de bajas emisiones (tienen como característica común que los vehículos se etiquetan y los antiguos más contaminantes no pueden acceder a ella, tanto los turismos, como furgonetas, autobuses y camiones) que permiten eliminar de la circulación los vehículos más contaminantes con ayudas a las personas que deban renovar su vehículo".En este contexto, la plataforma 'Madrid Respira' ha nacido con la vocación de concienciar a los ciudadanos de la necesidad de apostar por vehículos menos contaminantes. Entre sus objetivos, 'Madrid Respira' se plantea dar a conocer las ventajas del Gas Natural Vehicular: una alternativa real, que ofrece el mismo rendimiento al usuario pero con un bajo nivel de contaminación: Reduce hasta un 30 % las emisiones de CO2, en un 80 % el NOX, mayor contaminante local, en un 95 % la emisión de partículas y en un 100 % el SO2.

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