Varias aerolíneas se plantean introducir nuevas normas de seguridad para evitar comportamientos suicidas en los pilotos. Así ocurre tras saber que Andreas Lubitz, copiloto del avión de Germanwings estrellado el martes en los Alpes franceses, causó voluntariamente el siniestro en el que murieron 150 personas.
Entre las nuevas reglas, se estudia impedir que un piloto pueda quedarse solo en la cabina. De manera que si uno de los pilotos tiene que salir al baño, antes debería entrar algún auxiliar de vuelo.
Esta norma ya es de obligado cumplimiento en EEUU, pero no ocurre lo mismo en otros países, por ejemplo en Canadá. Las autoridades aéreas de este país ya han anunciado que aplicarán esta normativa inmediatamente. También lo han hecho compañías como Norwegian Air Shuttle, la suiza EasyJet, la irlandesa Ryanair, Air Canadá o Air Berlín.
De igual modo se ha expresado la asociación de la aviación alemana."Medidas a corto plazo"
Sin embargo, la alemana Lufthansa, compañía a la que pertenece el avión de Germanwings siniestrado en Francia, no es partidaria de aplicar esta medida. Carsten Spohr, presidente ejecutivo de la aerolínea, no la considera necesario, según ha declarado.
@KLM ? @lufthansa will you insist on having 2 crew in the cockpit at all times from today? I'm flying with you this weekend...,"@kazababes— Thor Holt (@ThorHolt) marzo 27, 2015
"No veo necesario cambiar nuestros procedimientos por un caso único", declaró. Para Spohr, lo que pasó este martes es un caso único, por lo que no ve conveniente "perderse en medidas a corto plazo". De cualquier modo, declaró su voluntad de hablar con las autoridades y diversos expertos para tomar una decisión final. Spohr remarcó que harían todo lo necesario para garantizar la seguridad de los viajeros, pero que no se podía dudar de la profesionalidad de cientos de profesionales por un solo caso.
Los comentarios de Spohr causaron molestias en los viajeros de la compañía, como se pudo apreciar en algunas protestas emitidas desde redes sociales como twitter.
Los pilotos se someten a examen médico todos los años. Cada cinco años, este control resulta especialmente exhaustivo. Incluyen evaluaciones psicológicasen las que miden las reacciones del piloto en situaciones extremas.
Hemos bloqueado los comentarios de este contenido. Sólo se mostrarán los mensajes moderados hasta ahora, pero no se podrán redactar nuevos comentarios.
Consulta los casos en los que lainformacion.com restringirá la posibilidad de dejar comentarios