La Feria Internacional del Autobús y Autocar acogerá una exposición de autobuses históricos

Según ha informado Ifema en un comunicado, la exposición vendrá a contrastar con las "innovadoras propuestas" del presente que mostrará las 120 empresas de 12 países que participan en esta edición, en la que las nuevas tecnologías, las soluciones orientadas a fomentar un transporte sostenible, los desarrollos en seguridad vial y la protección del viajero, así como lo último en diseño, confort y funcionalidad de los vehículos, ofrecerán una "completa perspectiva" de las líneas de avance del sector de los autobuses y autocares.

De los autobuses que aportará la EMT a la exposición destaca Pegaso 6038 apodado 'petrolero' y el Pegaso 6035- A Articulado. El 'petrolero' llegó a Madrid en 1980 y se despidieron de la ciudad y de la flota de la EMT en 1999. A lo largo de estas dos décadas hubo 884 unidades de este modelo, por lo que se trata, junto al Pegaso 5022, del más numeroso que ha existido en la EMT y uno de los que mayor homogeneidad ha dado a la flota: llegó a representar el 50 por ciento del parque en los años 1980.

El Pegaso 6035-A articulado que se conserva en el Museo de la EMT, lleva el número de serie 2191 y fue matriculado en el año 1976. El Pegaso 6035-A se incorporó a la flota histórica de la EMT en 2007, proveniente del servicio interno de la Universidad Autónoma de Barcelona.

Fue recuperado gracias a las gestiones conjuntas de la EMT y la Asociación de Amigos de la EMT y el Autobús, que hicieron posible el regreso a Madrid de uno de los modelos más emblemáticos de la capital durante los años 1970 y 1980. Restaurado y puesto a punto en las instalaciones de la EMT en Fuencarral, su puesta de largo coincidió con los actos de conmemoración del 60 aniversario de la empresa en noviembre de 2007. Este modelo circuló por Madrid entre 1966 y 1983 y estaba considerado un vehículo para líneas de alta ocupación (en realidad, este autobús fue el modelo que vino a sustituir a los buses de dos pisos).

De la empresa Montes destaca un Chevrolet de 1928. Este vehículo de chasis Chevrolet, procedente de Estados Unidos se terminó de fabricar en Burgos (Carrocerías Romera). Formó parte del rodaje en la película 'Gernika', que fue presentada en septiembre de 2016 en el festival de Málaga. Un modelo de 1928, con motor Diésel 70 CV, 14 plazas y una longitud de 5,43 metros.

El autobús Leyland Comet tiene el chasis fabricado en Inglaterra y la carrocería en Xativa (Valencia). Se utilizaba para excursiones, y también para líneas regulares de viajeros. El cobrador era el encargado de cerrar las puertas antes de iniciar la marcha. Este modelo, de 1949, tiene motor Diésel de 100 CV, 22 plazas y una longitud de 9,5 metros.

Por su parte, el Biscuter Comercial 200 C, de 1954, es un vehículo que utiliza motor Hispano Villiers de 197 centímetros cúbicos. Fue creado por Gabriel Voisin (padre de la aviación francesa) y bajo licencia se construyeron en España en los años 50 en la localidad de San Adrián de Besos (Barcelona). El modelo, de 1954, cuenta con motor de 8 CV, cuatro plazas (2 + 2 niños) y una longitud de 2,75 metros.

De Autocares Lázara, destaca el Mercedes Benz de 1950. Se trata de un vehículo histórico procedente de la CEE y fabricado en 1950. Alcanza una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora y dispone de asientos abatibles. Cuenta con plazas para 20 viajeros.

La empresa Julián de Castro mostrará en la exposición el Hispano Suiza T-69 modelo Omnibus, fabricado en 1934, y restaurado entre los años 2010-2012 para su presentación en el acto de centenario de la empresa Autocares Julián de Castro, S.A., el 11 de diciembre de 2013.