La Plataforma para la Integración del Ferrocarril a su paso por Valladolid considera que es urgente la firma definitiva y la presentación a la opinión pública del nuevo texto del Convenio que debe sustituir al de 2002 para fijar las condiciones en las que va a desenvolverse la Sociedad Valladolid Alta Velocidad en los próximos años, los compromisos que adquiere cada una de las partes y las obligaciones financieras de la sociedad y de cada una de las partes implicadas.
La plataforma ha analizado los últimos acontecimientos que se han producido este verano, tanto en la Sociedad Valladolid Alta Velocidad como en el Ayuntamiento, y junto a la necesidad de la firma del convenio también manifiesta que debe garantizarse de manera inmediata la apertura de los nuevos talleres de Renfe y la adopción de cuantas medidas sean necesarias para mejorar la "carga de trabajo" de las nuevas instalaciones.
"Igualmente deben considerarse las necesidades de vías que permitan una circulación frecuente de los trenes de cercanías ya que son indispensables para una movilidad sostenible en el corredor Palencia-Valladolid-Medina del Campo", afirman las seis organizaciones que integran la plataforma, Asamblea Ciclista, Asociación Cultural Ciudad Sostenible, CGT Valladolid, Ecologistas en Acción, FACUA Consumidores en Acción y CCOO Transportes Castilla y León.
Esta seis organizaciones ciudadanas, ecologistas, sindicales, de ciclistas y de consumidores expresan su acuerdo con la solución que consideran más racional para integrar el ferrocarril a su paso por la ciudad: el tránsito de los trenes de viajeros en superficie; el desvío de las mercancías por las nuevas instalaciones ferroviarias cuyos accesos deben finalizarse en el más breve plazo de tiempo posible; la búsqueda de buena y segura permeabilidad para peatones, transporte público, bicicletas y vehículos; y, finalmente, celebran la propuesta de mejora urbanística de los bordes del ferrocarril con reducción del espacio ocupado por este último y procurando las menores molestias a quienes viven a ambos lados de la vía.
Como la mayor parte de los aspectos urbanísticos de la integración ferroviaria deben considerarse en la revisión del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) que ha aprobado inicialmente el Ayuntamiento de Valladolid, los grupos que integran la plataforma anuncian que permanecerán activos en el periodo de alegaciones previsto en el planeamiento. En ese sentido, hacen un llamamiento a cuantas personas e instituciones quieran colaborar en la elaboración de sus alegaciones para que se sumen a ellas en el proceso.
La Plataforma, por el contrario, por lo ya conocido de la propuesta de PGOU, expresa una valoración negativa de un asunto de gran importancia, en referencia a la asunción sin apenas cambios del denominado 'Plan Rogers'.
"Por decirlo claramente: se culmina una mala actuación de las sucesivas administraciones municipales, que han pasado de justificar las exageradas plusvalías urbanísticas por el soterramiento y el corredor verde a dejar el ferrocarril en superficie pero manteniendo una edificabilidad desmesurada y centrada en los aprovechamientos lucrativos, manteniendo intactas las posibilidades de obtención de plusvalías", denuncian.
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