Así, el Gobierno regional entiende que se abre una vía para que los cooperativistas logren "desbloquear" el proyecto urbanístico y expone que esta circunstancia podría producirse si se aprueba esta proyecto en el próximo Pleno municipal.
En este sentido, el Ejecutivo autonómico expone en un comunicado que recurrió la propuesta de archivo del expediente sobre el proyecto de cocheras de Cuatro Caminos, algo que fue estimado y que está pendiente de su elevación al Pleno del Ayuntamiento de Madrid.
El nuevo proyecto plantea la modificación de la altura en una zona de almacenes y un cambio de pendiente en uno de los accesos del parque. Desde Metro destacan que su "compromiso con los cooperativistas es prioritario y la voluntad de desbloqueo es total, siempre y cuando se garantice la viabilidad del funcionamiento de las cocheras".
Ahora, según relata, solo queda la estimación de esta nueva alternativa por parte del Ayuntamiento.
El proyecto de soterramiento de las cocheras de Cuatro Caminos se inició en el año 2010, cuando se firmó un protocolo que tenía como objetivo transformar este espacio muy degradado en una zona residencial, con edificios para la administración pública, y una nueva zona verde con 21.000 metros cuadrados para uso y disfrute de los vecinos de Chamberí y Tetuán.
En febrero de 2011 se aprobó inicialmente la modificación puntual del Plan de Ordenación Urbana y en julio de 2012 se llevó a cabo la aprobación provisional del mismo por el Ayuntamiento. En 2014 fue aprobado definitivamente por el Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid.
En ese mismo año, 2014, la cooperativa Metropolitan se hizo con la enajenación de la cocheras por un importe de 88,3 millones de euros. El proyecto contemplaba construir 443 viviendas, de las que 62 serían protegidas.
No obstante, en junio de 2015 el nuevo equipo de Gobierno municipal consideró que ese proyecto no cumplía con los criterios que marcaba el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), siendo el soterramiento de las cocheras el principal punto de discrepancia.
Por su parte, en 2016 la Dirección General de Urbanismo de la Comunidad de Madrid emitió un informe en que el defendía que el proyecto se ajustaba a la normativa y al PGOU.
A su vez, el Pleno municipal debatió una la propuesta de desestimación de la iniciativa presentada por la Cooperativa, iniciativa que prosperó.
El 28 de julio de 2016 se creó una Mesa Técnica con técnicos del Área de Desarrollo Urbano Sostenible del Ayuntamiento de Madrid, de Metro de Madrid y de la cooperativa Metropolitan, donde se acordó proponer alternativas que resolvieran los requerimientos del Ayuntamiento.
RECURSO DE TRANSPORTES
El 28 de octubre de 2016 el Gobierno regional presentó una propuesta que el Ayuntamiento rechazó y archivó, y la Consejería de Transportes presentó un recurso contra esta decisión.
El 4 de noviembre de 2016, el consejero de Transportes, Vivienda e
Infraestructuras, Pedro Rollán, presentó la nueva maqueta de las cocheras en el recinto de Cuatro Caminos. Esta propuesta incluía los cambios introducidos por Metro de Madrid en el proyecto, para rebajar la cota de vía, disminuir la altura libre de la cochera y reducir la losa de la cubierta a 50 centímetros. De esta manera se conseguiría alcanzar la cota técnica de 707 metros demandada por el Ayuntamiento.
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