La eurodiputada jeltzale y ponente del informe de Interoperabilidad espera ahora que la presidencia holandesa consiga cerrar un acuerdo similar en abril para el pilar político, para que el ferrocarril "pueda en los próximos años aportar toda su potencialidad a la movilidad hipocarbónica de personas y mercancías en la Unión Europea y ofrecer su potencial como fuente de empleo de calidad".
Según ha explicado, las normas integradas en este 'pilar técnico' son "los tres instrumentos que se necesitan para derribar las barreras que impiden hoy la libre circulación de convoyes ferroviarios sin trabas en la red europea". En concreto, "armonizan cuestiones legales (interoperabilidad), técnicos y reforman la Agencia Ferroviaria Europea que asume funciones que hoy estado a estado realizan las agencias ferroviarias nacionales".
Bilbao ha precisado que estas tres normas europeas deben completarse con las que integran el llamado 'pilar político', que se ocupa de establecer las normas de gobernanza de las infraestructuras y el control y funcionamiento económico de las empresas ferroviarias. La eurodiputada del PNV ha destacado "que ambos grupos de normas deben aprobarse para ser eficaces", al tiempo que ha confiado en que "el cuarto paquete ferroviario al completo sea una realidad antes del verano".
"MEJORES SERVICIOS"
"Esa apertura va a mejorar la oferta de servicios que se presta a viajeros y empresas, los precios que se pagan por esos servicios y va a contribuir a que el ferrocarril gane el espacio que puede ocupar por eficiencia energética, bajos niveles de contaminación", ha señalado, para añadir que "es una esperanza para crear empleos de calidad".
Izaskun Bilbao ha recordado que el crecimiento del sector ferroviario es "imprescindible si se quiere cumplir los objetivos marcados en el Libro Blanco Europeo del transporte que calcula que en 2050 en Europa se habrá incrementado en un 80% el movimiento de mercancías y en un 50% el movimiento de viajeros".
"Hoy el 33% del transporte de mercancías de larga distancia dentro de la UE se realiza por carretera, mientras que el ferrocarril y las vías navegables interiores sumados representan menos del 20%. El ferrocarril ha captado solo el 6% del mercado del transporte en Europa, cifra que permanece estancada hace años", ha detallado.
Tras resaltar que la industria europea en general y la vasca en particular esperan como "agua de mayo" este espacio único europeo "poder aprovechar al máximo este potencial de crecimiento", la europarlamentaria jeltzale ha recordado, además, que la construcción de este espacio ferroviario "requiere concluir el plan de inversión en infraestructuras prioritarias europeas agrupado bajo una norma comunitaria que marca las prioridades a los estados miembros", entre los cuales está la 'Y vasca'.
Hemos bloqueado los comentarios de este contenido. Sólo se mostrarán los mensajes moderados hasta ahora, pero no se podrán redactar nuevos comentarios.
Consulta los casos en los que lainformacion.com restringirá la posibilidad de dejar comentarios