Adif y Alstom desarrollarán un nuevo sistema de señalización ferroviaria

Tarragona, 14 mar.- El presidente de Adif, Gonzalo Ferre Moltó, y el de Alstom España, Antonio Moreno Rodríguez, han suscrito un convenio específico de colaboración para el desarrollo tecnológico de un nuevo sistema de señalización con tercer carril, informa Adif.

Este proyecto forma parte del convenio marco de colaboración firmado previamente entre ambas entidades para el desarrollo de proyectos de I+D+i en el Centro de Tecnologías Ferroviarias (CTF) de Adif en Málaga.

Entre los objetivos de este acuerdo, que tiene una vigencia de cinco años, se encuentran la realización de estudios y la ejecución de proyectos y programas de I+D+i para la explotación ferroviaria de ancho mixto y el asesoramiento recíproco e intercambio de información en actividades científicas.

Ambas empresas quieren desarrollar soluciones innovadoras y de valor añadido de este sistema de señalización que, posteriormente, puedan ser comercializadas en el mercado nacional e internacional.

El tercer carril es una solución para que una vía de ancho ibérico (1.668 mm) pueda tener también uso de ancho internacional (1.435 mm).

La solución técnica que se aplica es poner un tercer carril por dentro de los ya existentes, para que por la misma vía puedan circular, a la vez, trenes con diferentes anchos de vía, sin tener que realizar ningún cambio de ejes y facilitando la interoperabilidad entre las redes europeas y la española.

Esta solución se implantará, entre otros tramos de la red ferroviaria, en parte del Corredor Mediterráneo -en particular entre el Puerto de Tarragona y Castellbisbal (Barcelona), ya que con esta tecnología se pueden adaptar las vías españolas con menor esfuerzo inversor y con un plazo de ejecución significativamente más breve.

Frente a la construcción de una vía nueva, que exige un nuevo trazado e informes previos de impacto, la adaptación a ancho mixto utiliza el trazado ya existente.

Esta obra requiere nuevos sistemas de señalización y catenaria, pero no es necesario hacer grandes inversiones en infraestructura al no tener que construir una plataforma completamente nueva.

Hasta la fecha, ya se han implantado en España 170 km de tercer carril (entre Barcelona y la frontera francesa y algún tramo independiente, como el que une Huesca y Tardienta). El 99 % de esta infraestructura ha sido desarrollada e implantada por Alstom España.