Madrid, 6 nov.- Airbus prevé que el tráfico aéreo en España se duplicará en los próximos 20 años y, para atender ese crecimiento de la demanda, se necesitará una flota de 1.351 nuevos aviones, lo que supondrá un incremento del 80 % frente a los 751 aparatos que operan en la actualidad.
El valor de la flota nueva prevista, que incluye tanto los operadores españoles como extranjeros, se sitúa en unos 250.000 millones de dólares, ha apuntado hoy el director regional de Ventas para España de Airbus, Dionisio Olalla, en la presentación de la última Previsión Global de Mercado del fabricante europeo.
De la demanda de 1.351 aviones, más del 85 % (1.157 unidades) será de pasillo único, como la familia A320 de Airbus, y un 15 % será de doble pasillo, con capacidad desde 250 hasta mas de 500 plazas, como los actuales A330, A350 XWB o A380.
Según el directivo, esta demanda tendrá su origen en el fuerte crecimiento y la necesidad de reemplazar los aviones más antiguos por otros más eficientes en consumo de combustible.
Olalla ha avanzado que el tráfico nacional e internacional con origen o destino España crecerá de media un 3,1 % anual durante los próximos 20 años, impulsado por los operadores de bajo coste y los vuelos de largo recorrido hacia y desde Latinoamérica.
España tiene desde 2012 el porcentaje más alto de tráfico de bajo coste y el de corta distancia entre Reino Unido y España supone la mayor cuota de mercado para este tipo de aerolíneas.
Airbus prevé que en 2033, Madrid y Barcelona pertenecerán al grupo de megaciudades de la aviación y tendrán importantes flujos de tráfico aéreo hacia y desde Latinoamérica.
A juicio de Olalla, hay un gran potencial de crecimiento en las principales rutas latinoamericanas desde y hacia España, de un 3,4 %, por encima de la media del 3,1 % prevista para el país, en los próximos 20 años, destacando destinos como Buenos Aires desde Barcelona, que podría crecer a un ritmo del 4,7 %, o Madrid-Punta Cana, un 4,4 %.
Otras rutas intercontinentales con fuerte potencial están en Asia, en rutas como Madrid-Shangai, con un potencial crecimiento del 8,3 %; Madrid-Pekín, con un 6,1 %; Barcelona-Pekín, con un 6,3 %, o Barcelona-Shangai, con un 6,9 %.
Actualmente, la flota Airbus en servicio en España es de 207 aviones, de ellos 50 de doble pasillo y 157 de pasillo único-, mientras que los aparatos pendientes de entrega ascienden a 86, incluyendo ocho unidades del A350 XWB de Iberia, cuya entrega se iniciará en 2018, ha añadido.
Airbus cuenta actualmente con una cartera total de pedidos de 5.907 aviones, lo que supone casi diez años de producción, de los que 1.077 son del 2014 procedentes de 44 clientes.
Este año, Airbus entregará más de 600 aviones.
El número de pedidos globales del fabricante europeo hasta ahora supera las 14.600 unidades y procede de más de 400 operadores, de las que se han entregado ya más de 8.600 aparatos.
El avión más grande del mundo, el Airbus A380, diseñado para las megaciudades -existen 42 en la actualidad, que pasarán a ser 91 en 2033, incluidas Madrid y Barcelona-, operar en 86 rutas a 41 destinos, tras recibir 318 pedidos, de los que se han entregado ya 143 unidades.
Olalla ha dado el ejemplo de Londres Heathrow, donde la entrada del A380s ha supuesto 2,3 millones de pasajeros adicionales.
En los próximos veinte años, Airbus estima que la demanda aérea mundial ascenderá a 31.358 nuevos aviones, valorados en 4,6 billones de dólares, de los que 6.253 corresponderán a Europa, cuyo valor será de 836.000 millones, para satisfacer a un tráfico que crecerá a un ritmo anual del 4,7 %.
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