BID aprueba 200 millones dólares para la construcción del metro en Quito

  • El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó hoy un préstamo por 200 millones de dólares para la construcción de un sistema de metro en Quito, Ecuador, con el objetivo de mejorar la movilidad urbana y atender la creciente demanda de un sistema de transporte público coordinado.

Washington, 5 dic.- El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó hoy un préstamo por 200 millones de dólares para la construcción de un sistema de metro en Quito, Ecuador, con el objetivo de mejorar la movilidad urbana y atender la creciente demanda de un sistema de transporte público coordinado.

Se prevé que la construcción de la Primera Línea del Metro de Quito (PLMQ) culmine en 2016 y espera transportar cerca de 360.000 pasajeros por día.

Con este línea de metro se planea reducir el tiempo que se tarda en cruzar la ciudad en 15 minutos, indicó el organismo internacional en nota de prensa.

De este modo, se logrará un ahorro de 68 millones de dólares debido a los bajos costos operacionales del servicio público, así como una mejor conectividad, más seguridad y mayor comodidad que del sistema actual.

Asimismo, las emisiones de gases invernadero y los contaminantes se reducirán en 25 millones de toneladas por año,

"La primera línea del metro de Quito será una manera rápida y eficiente de transportar a cerca de cuatrocientas mil personas a sus destinos todos los días, a lo largo de los 23 kilómetros de la línea", dijo Rafael Acevedo-Dunas, jefe del equipo del proyecto del BID.

"Va a conectarse con otros centros de transporte público para reducir el tiempo de viaje y la congestión, dando lugar a un aumento significativo en la calidad de vida de sus ciudadanos", agregó el funcionario del BID.

Quito, donde viven 2,4 millones de personas, ha visto un aumento significativo en los vehículos motorizados en los últimos ocho años, duplicando el número de carros de 175.000 en 2002 a 405.300 en 2009.

En la actualidad, explicó el BID, se hacen más de cuatro millones de viajes diarios con vehículos motorizados, de los cuales casi una cuarta parte se hacen en carro particular (incluidos los taxis), mientras que tres de cada cuatro viajes se hacen en transporte público.

La ruta planeada para el sistema unirá los principales centros de la ciudad y tendrá parada en el Banco Central, donde tres de los principales sistemas de transporte de Quito convergen: Carro de Quito, Ecovía, y el corredor central-norte.

En la actualidad, explicó el BID, se hacen más de cuatro millones de viajes diarios con vehículos motorizados, de los cuales casi una cuarta parte se hacen en carro particular (incluidos los taxis), mientras que tres de cada cuatro viajes se hacen en transporte público.

El crédito tiene un plazo de amortización de 25 años y cuenta con un período de gracia de 13,5 años.

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