Madrid.- El ministro de Fomento, José Blanco; la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, y el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, han asistido hoy al final de los trabajos de la tuneladora, que ha perforado el túnel para trenes de alta velocidad entre las estaciones de Chamartín y Atocha.
Este túnel unirá las líneas de alta velocidad con origen o destino en la mitad norte peninsular, que tienen como cabecera la estación de Chamartín, con las que tienen origen o destino en la mitad sur y este, cuya referencia es la estación de Puerta de Atocha.
Las obras de plataforma y vía tienen un presupuesto de más de 206 millones de euros y generan más de 5.000 puestos de trabajo, según el Ministerio de Fomento.
La excavación con tuneladora de 6,8 de los 7,3 kilómetros del túnel se ha completado con total normalidad en sólo nueve meses, un plazo inferior al previsto inicialmente.
En su intervención, Blanco ha dicho que hoy, "juntos, por encima de cualquier diferencia" se despliegan "nuevas vías para el corazón de Madrid" y que, "a pesar de las dificultades, reconforta poder comprobar la capacidad" de los españoles "para emprender nuevos retos".
Ésta y otras obras, como la conexión de Chamartín con la T4 de Barajas, son "la mayor prueba del compromiso que siente con Madrid todo el Gobierno de España", ha señalado el ministro, que ha añadido: "vivir un momento como éste nos motiva. Redobla nuestra confianza en nuestras posibilidades y, al hacerlo, nos acerca a la recuperación. Nuestra máxima prioridad".
Blanco ha declarado: "estamos muy cerca de vivir un cambio profundo" porque "con este túnel dejaremos de hablar de líneas de Alta Velocidad en España para empezar a hablar de la Red de Alta Velocidad de España".
Esperanza Aguirre, que ha cerrado el acto, ha afirmado que "queda mucha tarea por hacer" pero está "convencida" de que el ministro hará cuanto esté en tu mano" para impulsar la finalización de estas obras.
"Cuentas con el apoyo del Gobierno de la Comunidad, el mío personal -ha declarado- y el de todos los madrileños que desean ver cuanto antes concluido este proyecto enormemente positivo y que va a necesitar del trabajo de muchos años".
Por su parte, el alcalde de Madrid ha felicitado al Ministerio de Fomento y al Gobierno de España "por este hito importante, por este paso muy trascendente", en el que se ha visto "un esfuerzo económico, tecnológico y de gestión"
La tuneladora empleada, denominada "Gran Vía", es del tipo "escudo de presión de tierras", tiene un peso de 2.200 toneladas, una longitud de 125 metros, un diámetro de excavación de 11,5 metros y un diámetro interior de 10,4 metros.
El túnel discurre por debajo de ocho líneas de metro y de los dos túneles en ancho convencional ya existentes entre Chamartín y Atocha (por Recoletos y Sol), a una profundidad media de 45 metros.
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