Los nuevos hábitos de movilidad, la conciencia medioambiental o el 'carsharing' urbano han provocado la primera caída interanual (1,1% en 2018) en la producción mundial de vehículos desde la crisis de 2008, según el informe sobre automoción elaborado por la consultora Torres y Carrera. El año pasado, la cifra de vehículos producidos en el mundo fue de 95.634.593 unidades (956.345 menos que en 2017), de los que 2.819.565 vehículos se fabricaron en España, un 1% menos.
Ante los datos globales negativos, una de las responsables del estudio, Yaiza Ejapa, estima que la industria automovilística se enfrenta con un cambio de paradigma histórico. Lo argumenta porque es la primera vez que esta situación se produce al margen de una crisis económica. China, el mayor productor mundial, tuvo el año pasado su caída más fuerte desde 2008, con una producción de 27.809.196 unidades, un 4,2 % menos que 2017.
El país asiático solo consiguió vender 22,7 millones de vehículos a cierre de 2018, un 6% menos que un año antes y la primera caída desde la década de los 90. Las autoridades chinas, refleja el informe, contraatacaron sin éxito en una "guerra comercial" con un aumento de los impuestos sobre los vehículos importados de Estados Unidos, entre el 15% y el 40%.
Estados Unidos, otro de los grandes productores, sacó de sus fábricas 20.727.528 vehículos en 2018, un 0,4 % más que en 2017 y gracias a los vehículos comerciales (12.470.675 unidades). El informe concluye que este conflicto entre las dos grandes potencias de la automoción tuvo su impacto en Europa. El Viejo Continente experimentó caídas significativas en la producción en 2018 de países como Alemania, con un descenso del 9,3 %; Reino Unido, que cede hasta el 8,6 %; e Italia, que registra un descenso del 7,2 %.
Solamente algunos países como Eslovaquia o Rumanía crecieron, al 5,6% y 31,1%, respectivamente. La producción mundial registró caídas en casi todos los tipos de vehículos: camiones (2,9%), autobuses (6,8%) y turismos (3%). Tan solo creció la producción de los vehículos comerciales ligeros, con un incremento global del 4,2% en comparación con 2017.
El informe subraya la incidencia del concepto de "nueva movilidad", especialmente por las generaciones más jóvenes que, a su juicio, no se están incorporando al consumo automovilístico de manera tradicional. La elección del medio de transporte "ha cambiado para los jóvenes", añade.
En España, en 2007 obtuvieron el carné de conducir 325.000 jóvenes de entre 18 y 20 años. En 2017, la cifra solo alcanzó las 195.000 licencias. La situación española en este capítulo no es un hecho aislado en el ámbito europeo. En el Reino Unido, por ejemplo, el número de jóvenes que obtienen el carné se ha reducido en casi un 30% en la misma década.
La revolución y transformación en el sector están ya en gestación, dice el informe. En las próximas décadas llegarán los coches autónomos y conectados, con automatización parcial o completa, y apunta que para el año 2050 será decisivo aunar densidad poblacional y calidad de vida, con la integración de los servicios como "clave" para el sector automoción.
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