Defensa ha sacado ya por vía aérea de Afganistán 2.200 toneladas de material

  • La primera fase de vuelos de repliegue de material a España procedente de Qala-i-Nao y de la desactivación de los destacamentos de helicópteros Aspuhel del Ejército de Tierra y Helisaf del Ejército del Aire concluyó el pasado día 27 y en ella se han trasladado equipos que totalizan 2.200 toneladas de peso.

Madrid, 29 oct.- La primera fase de vuelos de repliegue de material a España procedente de Qala-i-Nao y de la desactivación de los destacamentos de helicópteros Aspuhel del Ejército de Tierra y Helisaf del Ejército del Aire concluyó el pasado día 27 y en ella se han trasladado equipos que totalizan 2.200 toneladas de peso.

Según informa el Estado Mayor de la Defensa (EMAD), este proceso de repliegue comenzó el pasado junio con la realización de 17 vuelos de repliegue y tres de sostenimiento, aunque su fase más intensa se registró entre el pasado 10 de octubre y el día 27 de este mismo mes, con 67 vuelos, gestionados por personal del Ejército del Aire.

El último de estos vuelos, que en total han sido 84, partió a las 19.57 horas del domingo de la base de apoyo avanzado (FSB, por sus siglas en inglés) de Herat.

El Ministerio de Defensa contrató para esta operación aviones de transporte Ilyushin-76 (IL-76) a través del Mando de Operaciones del Estado Mayor de Defensa, que han transportado en estos meses 2.200 toneladas de material principalmente a los Emiratos Árabes Unidos, para desde allí se enviadas a España por vía marítima.

La Unidad Logística del Ejército de Tierra ha sido la encargada de preparar el material para su transporte, mientras el personal de la unidad de Operaciones de Terminal Aérea Combinada, en su mayoría perteneciente al Escuadrón de Apoyo Aéreo (EADA) del Ejército del Aire, se ocupó de cargar los 84 vuelos.

Según el EMAD, este proceso incluyó labores de pesaje y centrado de las cargas, documentación, clasificación, verificación según la normativa vigente y comprobaciones previas a la aceptación del material.

El IL-76 es un avión de transporte pesado de fabricación rusa dotado con cuatro motores que posee una capacidad de carga contratada de 30 toneladas, 20 metros de bodega y cuatro metros de rampa.

En la próxima y última fase de repliegue se utilizarán aviones más grandes, concretamente Antonov-124 (AN-124), con una capacidad de carga contratada de 43 toneladas, una bodega de 36 metros y medio y una anchura de seis metros, que según el EMAD permitirán "el aerotransporte de las cargas más voluminosas".

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