El Ibex 35 cierra con una caída del 0,53%

El selectivo ha cerrado la sesión con un descenso del 0,53%, hasta 11.199 puntos, en línea con los números rojos de todo el Viejo Continente. Las turbulencias del tráfico aéreo en Europa, las acusaciones de fraude por parte de la SEC a la banca de inversión y la muy delicada situación de los mercados griegos han marcado otra jornada gris.

 Wall Street también cotiza en negativo, aunque los buenos resultados de Citigroup, que han superado las previsiones, han conseguido contrarrestrar el impacto de la acusación de fraude contra Goldman Sachs, que mañana presenta sus cuenta del primer trimestre del año.

En España, los valores más castigados son aquellos cuyos negocios están relacionados con el sector aéreo, como Ferrovial, el mayor operador privado de aeropuertos, que se ha dejado un 4,16%, hasta 7,37 euros, e Iberia, que ha cerrado en 2,5 euros, tras dejarse un 2,65%. Dentro del mercado continuo, destaca Vueling, que ha perdido un 3,64%, hasta 11,90 euros, y el recorte del 4,15% sufrido por SOS Cuétara, hasta 2,19 euros por acción.

Dentor del Ibex 35, los únicos valores que han conseguido cerrar en positivo han sido Inditex (0,54%), Repsol YPF (0,28%) y BME (0,19%).

En toda Europa, los negocios ligados al sector aéreo han sido los protagonistas de la jornada, al haber sufrido importantes recortes: Air France se ha dejado un 2,85%, British Airways, un 1,40% y Lufthansa, un 2,63%.

Con las aerolíneas como protagonistas, las principales plazas europeas han concluido la sesión con pérdias que oscilan entre el 0,3% del Ftse 100 británico y del Dax alemán, pasando por el recorte del 0,4% del parisino CAC 40, hasta al 1,06% del portugués PSI 20.

Respecto al impacto que puede seguir teniendo en los mercados la crisis desatada por el volcán islandés, los analistas están mostrando discrepancia de opiniones. Mientras que un informe de Royal Bank of Scotland (RBS)  señala que  "no supondrá un impacto económico serio", aunque las pérdidas derivadas del descenso de la productividad ascenderán a 1.500 millones de euros, otro de UBS insiste en que las pérdidas diarias pueden rondar los 140 millones diarios y tendrán un mayor impacto en las compañías de bandera que en las de bajo coste, mientras que un tercero de Citi advierte que estas pérdidas podrían llegar a poner en peligro las operaciones de algunas aerolíneas.