El precio de los carburantes mantiene su escalada y se encarece hasta un 5%

El precio medio de los carburantes en España ha vuelto a repuntar esta semana, después de que la pasada cortara la espiral bajista del último mes, y se ha encarecido hasta un 5%, haciendo que el diésel se asome a la cota de los 2 euros el litro. En concreto, el precio medio del litro de gasolina ha subido esta semana un 2,63%, para situarse en los 1,756 euros, su nivel más alto desde principios de septiembre.

Con estos niveles, no obstante, el precio de la gasolina se mantiene en España por debajo de la media de la Unión Europea, situada en 1,831 euros el litro, y de la eurozona, con un precio medio de 1,884 euros. Lo mismo ocurre en el caso del diésel, que es de 1,970 euros en la UE y de 2,008 euros en la zona euro.

Con este repunte, el diésel, escala hasta los 1,949 euros el litro, su precio máximo desde mediados de julio. A pesar de esta subida, ambos carburantes se mantienen lejos de los máximos que tocaron este verano, cuando en julio la gasolina alcanzó los 2,141 euros y el gasóleo los 2,1 euros. Asimismo, la gasolina se mantiene por debajo de los niveles de antes de la entrada en vigor de la ayuda de 20 céntimos por litro que aprobó el Gobierno.

El descuento de 20 céntimos en el combustible

Esta semana, la vicepresidenta primera del Gobierno y ministra de Asuntos Económicos y para la Transformación Digital, Nadia Calviño, abrió la puerta a que la bonificación al combustible, vigente hasta el 31 de diciembre de este año para toda la población, se acote para determinados sectores y colectivos afectados en caso de que se decida prorrogar durante más tiempo.

Estas cifras se registran en un entorno de precios elevados del crudo en el actual contexto, marcado por la guerra en Ucrania. Así, este jueves el barril de Brent, de referencia en Europa, cotizaba por encima de los 93 dólares, mientras que el Texas americano se intercambiaba en torno a los 86 dólares. El precio de los carburantes depende de múltiples factores, como su cotización específica (independiente de la del petróleo), la evolución del crudo, los impuestos, el coste de la materia prima y de la logística y los márgenes brutos. Además, la evolución en la cotización del crudo no se traslada directamente a los precios de los carburantes, sino que lo hace con un decalaje temporal.