El pronóstico cumplido de los efectos de la retirada del Plan 2000E

Madrid.- Los pronósticos del sector automovilístico, hechos a primeros de año, de una segunda parte del ejercicio con severos retrocesos en las matriculaciones de turismos se han confirmado con el descenso de las ventas en julio en un 24,1%, en relación con el mismo mes de 2009.

Según informaron hoy las asociaciones automovilísticas de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam), el primer mes de la segunda mitad del año cerró con sólo 82.167 turismos nuevos matriculados, una cifra que, para encontrar otra similar, hay que situarse en un julio de hace quince años.

Julio es cada año el mes de mayor volumen de matriculaciones por la cercanía del periodo estival y es muy raro que no sobrepase las cien mil matriculaciones, incluso el año pasado llegó a las 108.221, en un mercado todavía renqueante por la crisis y recién iniciado el Plan 2000E que, hasta septiembre, no vería el cambio de tendencia.

Sin una prórroga de las ayudas del Plan 2000E, fabricantes, importadores, concesionarios y vendedores de automóviles coinciden plenamente en señalar que el tramo de julio a diciembre absorberá por completo las ganancias en este mercado en la primera mitad del ejercicio, traducidas en 686.328 matriculaciones, un 26,8% más que las de los mismos siete meses de 2009.

El mercado de julio ha puesto fin a una racha de diez meses consecutivos -los de vigencia del Plan 2000E- de evoluciones al alza en las matriculaciones de turismos.

Las asociaciones sectoriales, sin embargo, no obvian otras lecturas, como que se ha puesto fin a trece meses seguidos de aumento de las ventas de turismos por el canal de particulares (tres de cada cuatro unidades matriculadas), truncados en julio con una significativa caída del 45,7%.

En el entorno económico, aunque con menos impacto que la ausencia de ayudas, ha influido también la subida del IVA en dos puntos porcentuales que, según las organizaciones sectoriales, ha generado un clima de desconfianza en el consumidor.

En el turno de los comentarios concretos al dato de julio, la directora del departamento de Economía de Anfac, Aránzazu Mur, declaró a EFE que los resultados de julio constatan un "cambio de tendencia radical, en una situación coyuntural complicada".

Mur señaló que el sector se tiene que adaptar a una nueva situación e imponerse un periodo de reflexión, de ahí la llamada al Gobierno para tratar la nueva coyuntura.

El presidente de los importadores de Aniacam, Germán López Madrid, orientó su visión del mercado al registro "dramáticamente bajo" de matriculaciones.

López Madrid lamentó la finalización del Plan 2000E ya que, "de mantenerse hasta final de año, podríamos incrementar las ventas totales hasta 1.050.000 y sacar de la circulación otros 70.000 vehículos viejos".

Faconauto, la patronal de concesionarios, ha asegurado que el flujo de visitantes por los concesionarios se rebajó en julio un 75% en relación con los meses precedentes y añadió, respecto del futuro, una situación "dramática" para el mercado con pérdidas de 10.000 puestos de trabajo.

Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de los vendedores de Ganvam, centró su planteamiento reivindicativo en la supresión del Impuesto de Matriculación como compensación parcial a no prorrogar las ayudas y como camino para mejorar la situación "insostenible" de esta actividad.

En la radiografía del mercado, las matriculaciones de julio han extendido el cambio de tendencia a casi todas las comunidades autónomas, con excepción de Canarias y Madrid, que han subido el 25% y el 1%, respectivamente.

El archipiélago se ha beneficiado de los efectos que la temporada alta del turismo han tenido las compras de las empresas de "rent a car", que han crecido en el mes un 46,3%, mientras que Madrid todavía conserva su régimen de ayudas consistente en la rebaja de un 20% en el Impuesto de Matriculación para todos los coches.

El mercado mantiene un dinamismo en el segmento de todoterrenos que, todavía en julio, creció un 6,9% por el tirón de los llamados "crossover", pero se ha venido abajo en las categorías micro, urbano y compactos que, meses atrás, eran las más beneficiadas por las exigencias de precio y emisiones del Plan 2000E.

Seat se consolida como líder del mercado, mientras que el Renault Megane es el modelo más aceptado por los consumidores.