España, a la cola de Europa en movilidad eléctrica por falta de puntos de recarga

España e Italia son los países con los mercados de movilidad eléctrica menos desarrollados entre los grandes países de Europa, según un informe de Strategy&, consultora de PwC. Esta firma lo achaca a la falta de infraestructuras dedicadas a la recarga de vehículos, que está penalizando su desarrollo en España, un mercado muy alejado de otros países como Noruega o Suiza, y por detrás de Reino Unido, Alemania y Francia. 

El informe analiza la electromovilidad en Alemania, España, Francia, Italia, Noruega, Suiza y Reino Unido, y recoge la opinión de 4.600 consumidores europeos sobre cuáles son los principales obstáculos para el crecimiento del vehículo eléctrico. El estudio emplea un índice que mide el nivel de madurez de la movilidad eléctrica en los siete países citados, elaborado a partir de catorce indicadores agrupados en cuatro áreas: infraestructuras, incentivos de los gobiernos, situación de la oferta y estado de la demanda en cada país.

Por lo que se refiere a las infraestructuras, España tiene 1,3 puntos en esa escala -en la que el 1 significa "poco preparado" y el 5 "muy preparado"- y es el país con peor nota junto a Italia. Sin embargo, España sí que destaca por los apoyos públicos a la compra de vehículos eléctricos y tiene 3,8 puntos, situándose por delante de Alemania, Suiza, Reino Unido, Italia y Francia; y sólo por detrás de Noruega. 

En cuanto a la situación de la oferta de vehículos eléctricos, Noruega ocupa la primera posición, mientras que Italia y España ocupan los últimos lugares. El informe también analiza la situación de la demanda y señala que los mercados más óptimos para el desarrollo de la movilidad eléctrica son Noruega y Suiza. El socio responsable de Automoción de PwC, Manuel Díaz, ha dicho que "España tiene mucho trabajo que hacer en la próxima década si no quiere seguir a la cola de Europa en la transición hacia la electrificación, especialmente en el ámbito de las inversiones en infraestructuras de carga".

La recarga rápida más cara de Europa

En la misma línea, otro informe publicado este miércoles por la escuela de negocios OBS Business School destaca que España cuenta con la recarga de alta potencia (rápida) más cara de Europa, con una media por encima incluso del resto de combustibles fósiles tradicionales. Así, el informe alerta del "gran rango" y disparidad de precios al que el usuario del vehículo eléctrico se enfrenta en España, una situación que supone otra barrera para la implantación del vehículo eléctrico y que se podría eliminar si se garantiza la interoperabilidad de la infraestructura de recarga.

"Garantizar la interoperabilidad permitiría a los conductores de vehículos eléctricos recargar en cualquier estación de carga sin necesidad de suscribirse a la plataforma de los distintos operadores y con una mayor transparencia en precios y con ello precios más competitivos", reza el informe. En este sentido, en julio de este año había más de 17.000 puntos de recarga pública en España y casi 350.000 en Europa, por debajo del ratio de 10 vehículos eléctricos por punto de recarga (11 en el caso de España y 13 en el conjunto de Europa).

Además, estas cifras todavía se sitúan lejos de los objetivos de estaciones de recarga pública activas fijados para finales de esta década (3,5 millones en Europa y 100.000 en España), así como de los de 2040 (1,4 millones y 250.000) y de 2050 (16,3 millones y 340.000). Pese a estar lejos de los objetivos, la Ley de Cambio Climático y Transición Energética aprobada en España permitirá avanzar en el desarrollo de infraestructuras de recarga, al establecer obligaciones sobre la instalación de estos puntos en gasolineras, edificios públicos y de uso no residencial, recuerda OBS Business School.