Las matriculaciones de turismos nuevos caen un 20,5% debido a la falta de chips

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos nuevos en España durante el mes de octubre han ascendido a 59.044 unidades, lo que supone un 20,5% menos que en el mismo mes de 2020. Además, respecto al año 2019, es decir, en comparación con los niveles prepandemia, la cifra se queda un 37% por debajo.  

Estos datos llegan en un contexto en el que la falta de semiconductores está obligando a llevar a cabo paros parciales en algunas de las fábricas de vehículos de nuestro país, como las de Martorell, El Prat de Llobregat y Barcelona (todas ellas pertenecientes a Seat). De hecho, ante esta ausencia de chips, la compañía española ha pactado un ERTE que se extenderá hasta el 30 de junio.

Según los datos facilitados hoy por las patronales de fabricantes Anfac, de concesionarios Faconauto y de vendedores Ganvam, en el acumulado de enero a octubre se han vendido en España 706.998 unidades, un 5,6 % más que en el mismo período de 2020 (en el que la pandemia afectó a la actividad), pero el 33% menos que en 2019. Con estas cifras, las patronales destacan que se aleja el objetivo de alcanzar el millón de unidades matriculadas a cierre de 2021.

Por canales de venta, el único que se ha salvado del desplome ha sido el de alquiladores (sube el 29,3% respecto a octubre de 2020, con 3.729 matriculaciones). El de particulares (el más rentable para las marcas) ha caído el 18,2% (hasta 31.066 unidades) y el de empresas el 27,3%, hasta 24.249 unidades.

En los diez primeros meses del año el de particulares es el único que sigue a la baja (el 12% menos, hasta 296.387 unidades), mientras que suben el de empresa (el 6,9%, hasta 265.578 unidades) y de alquiladores (el 71,6%, hasta 145.033, después de que el año pasado no renovase completamente su flota ante el temor de que el turismo no despegase por las restricciones a la movilidad por la covid-19). Las emisiones medias de C02 de los turismos vendidos en octubre fue de 120 gr/km, el 7,8% menos que un año antes.

Por modelo, el más vendido el mes pasado fue el Peugeot 2008 (con 2.232 unidades); mientras que por marca se situó en la primera posición la surcoreana Hyundai, con 5.844 unidades. En el acumulado, el Seat Arona es el que más matriculaciones suma (18.725 unidades), lo que coloca a la española Seat en el podio (con 61.731 unidades).

El 40,3% de todos los turismos y todoterrenos matriculados en octubre fue con motor de gasolina, el 17,6% con diésel y el 42,1% fue con propulsores eléctricos, híbridos enchufables y no enchufables, de hidrógeno o con gas natural (GNC o GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). Las ventas cayeron en todas las comunidades autónomas en el décimo mes del año salvo en Canarias, que aumentaron el 11,5%, hasta 3.045 unidades (en el acumulado crecen el 24,1%, hasta las 28.435).

Por lo que respecta a las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros, las mismas se redujeron en el mes un 37% respecto a octubre de 2020, hasta las 10.459 unidades. Una tendencia similar tuvieron los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses, que cerraron octubre con un descenso de las entregas del 7,3 %, hasta 2.573 unidades.