Madrid, 28 sep.- La segunda jornada de huelga parcial de las dos convocadas en Renfe por CCOO podrá dejar mañana fuera de circulación a más de 400 trenes, 134 de ellos de alta velocidad y el resto interurbanos, de acuerdo con los servicios mínimos fijados por el Ministerio de Fomento.
La jornada de mañana no será, sin embargo, la última, ya que fuentes del sindicato CGT han informado hoy a EFE de que convocarán otra huelga el próximo 28 de octubre, también, como CCOO, en protesta por el plan de segregación y privatización del transporte de mercancías por ferrocarril.
CGT tiene otro motivos que le preocupan como la transferencia de cercanías y media distancia a Cataluña, el traspaso del canal de ventas de billetes y el convenio colectivo de Adif y Renfe.
La primera jornada de huelga de CCOO, celebrada el lunes pasado, transcurrió, según Renfe, sin apenas incidencias, con un seguimiento del 5 % de los trabajadores que potencialmente podrían haberla secundado por encontrarse fuera de los servicios mínimos.
El sindicato, aunque se felicitó por la participación de los trabajadores, ha anunciado que denunciará los abusivos servicios mínimos programados por la empresa para los días de huelga.
No obstante, en la jornada de mañana las franjas horarias previstas se amplían a cuatro horas, entre las 11.00 y las 15.00 horas y entre las 18.00 y 22.00 horas, frente a las dos horas de cada una del lunes, por lo que puede haber un mayor número de afectados.
Según el dispositivo de servicios esenciales establecido circulará el 73 % de trenes de alta velocidad y larga distancia del total de 489, y 474 del total de 745 de media distancia para conexiones interurbanas, un 64 %.
En cuanto a Cercanías, circulará el 75 % de los trenes en los tramos de hora punta afectados, es decir, de 13.30 a 15 horas y de 18 a 20 horas por la tarde.
Los paros vendrán acompañados de una concentración de trabajadores en huelga a las once y media de la mañana en la estación de Atocha Cercanías.
CCOO ha recordado hoy, en un comunicado, que no existe ningún tipo de reivindicación económica en su planteamiento, sino de defensa del empleo, ya que el proceso de privatización afecta inicialmente a 84 personas a las que no se les han dado garantías completas de retorno a Renfe en el futuro.
El nuevo plan de viabilidad diseñado por Renfe para sus servicios de Mercancías y Logística supone la constitución de nuevas sociedades mercantiles especializadas por mercados, de titularidad pública, y abiertas a la participación privada hasta un máximo del 45 %.
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