Al respecto, ha destacado el "esfuerzo inversor" del Gobierno después de que el Boletín Oficial del Estado (BOE) recoja en su edición de este jueves la licitación del contrato de obras del proyecto 'Acceso Norte al Aeropuerto de Málaga desde la Nueva Ronda de Circunvalación Oeste de Málaga', unos trabajos "estratégicos para la provincia y para la industria turística de toda Andalucía".
También ha aplaudido la "decidida apuesta" del Ministerio de Fomento por mejorar las infraestructuras en la región y, en este caso concreto, por una obra "de gran calado" que alcanzará los 44 millones de euros de inversión con la asistencia técnica para el control y vigilancia y las expropiaciones. "Esta cifra demuestra que el compromiso del Estado con la comunidad autónoma es incuestionable", ha afirmado.
PLAZOS
Además, Sanz ha señalado que los plazos de la futura autovía "avanzan a muy bien ritmo" después de que el Gobierno haya adelantado en dos meses la licitación de este proyecto respecto a lo previsto inicialmente, una agilidad que el delegado ha agradecido al ministro de Fomento, Íñigo de la Serna.
Por ello, ha confiado en que, salvo que surjan imprevistos, la adjudicación de las obras de acceso norte al aeropuerto de Málaga se aprobará a principios del año 2018, con el fin de que, "lo antes posible, se pueda dar respuesta a las necesidades de los malagueños con una nueva vía que mejore la intermodalidad del transporte y facilite el acceso a la red de carreteras desde el aeródromo".
En este sentido, Sanz valorado la "incontestable apuesta" del Gobierno con la construcción de esta futura vía y con la provincia malagueña en general, ya que sólo en el período comprendido entre 2012 y 2016 ha invertido en carreteras 210 millones de euros, de los que 49,5 millones se han destinado a la conservación.
CARACTERÍSTICAS
El trazado del nuevo acceso tiene su origen en el enlace de Churriana de la hiperronda de circunvalación a Málaga --autovía A-7-- y finaliza en el límite del sistema general del aeropuerto de Málaga --entre el núcleo de Zapata y la cabecera norte de la pista actual--.
Así, discurre por los términos municipales de Alhaurín de la Torre y Málaga. El acceso norte al aeropuerto debe cruzar sobre el denominado vial metropolitano distribuidor oeste de Málaga, que promueve actualmente la Junta para dar acceso a los polígonos industriales del margen occidental del río Guadalhorce, Alhaurín de la Torre y el Campus Universitario de Teatinos.
La calzada izquierda, hacia la Hiperronda, tendrá dos carriles y la derecha, sentido aeropuerto, tres carriles, de 3,50 metros de anchura. Ambas se disponen con arcenes exteriores de 2,50 metros, interiores de un metro y bermas exteriores de 1,50 metros. Por su parte, la anchura de la mediana será de dos metros entre bordes de plataforma, con barrera de seguridad.
De igual modo, el proyecto contempla proyectan dos conexiones, una con la glorieta de enlace de la hiperronda de Málaga con la carretera autonómica A-7052 a Alhaurín de la Torre y otra, al final, con el acceso al aeropuerto y a la urbanización norte del aeropuerto.
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