Vuelta a la normalidad en Air France se hará progresivamente desde el martes

París, 28 sep.- La compañía Air France indicó hoy que la vuelta a la normalidad sólo se podrá hacer "progresivamente" a partir del próximo martes, lo que significa que los vuelos que ya se habían cancelado hoy y mañana no se realizarán pese al final de la huelga.

En un comunicado, Air France justificó este hecho en primer lugar por requerimientos "operativas y reglamentarias" y porque los aviones tienen que pasar una serie de verificaciones obligatorias para volver a volar.

También porque hace falta tiempo para volver a llevar a las aeronaves y a sus tripulaciones al conjunto de las escalas por todo el mundo.

En la jornada de hoy, el paro se traducía en la cancelación del 55 % del programa de vuelos de Air France y mañana todavía se tendrán que suspender un 51 %.

La empresa lamentó que "pese a las muy largas negociaciones desde el comienzo del conflicto", que se iniciaron el pasado día 15 y que han permitido "numerosos avances", los sindicatos de pilotos convocantes del paro no hayan firmado un protocolo de compromiso que era, a su juicio, "equilibrado y razonable".

Se quejó de que las centrales de pilotos, que denunciaban con la protesta los planes del grupo para desarrollar la filial de bajo costo Transavia con reglas laborales diferentes de las de Air France, "no hayan sabido aprovechar esas oportunidades".

En cualquier caso, y aun a falta de ese compromiso, la dirección dijo que tiene intención de seguir adelante sin demora "el desarrollo acelerado de Transavia en Francia, gran vector de crecimiento del grupo".

Eso significa que lo hará "en las condiciones económicas y sociales competitivas previstas", en particular ampliando la flota de Transavia Francia, que actualmente es de 14 aparatos, con el mismo modelo Boeing 737, y no con Airbus de la familia A320 como querían los pilotos de Air France organizadores del paro.

Y sobre todo, ese incremento de la actividad se hará con "condiciones de explotación y de remuneración de Transavia Francia", diferentes de las de Air France, a cuyos pilotos se les dará la posibilidad de trabajar para la filial de bajo costo, pero con esas reglas.

La compañía recordó que sus planes para Transavia Francia permitirán "la creación rápida de 1.000 empleos en Francia", de los cuales 250 de pilotos.

Air France insistió en que el fin de esta huelga "costosa y dañina", que "ha durado demasiado", ha reforzado su determinación para "hacer progresar un modelo económico para confortar su liderazgo en un marco de diálogo social que desea constructivo y responsable".

El Sindicato Nacional de Pilotos de Línea (SNPL, el principal en este colectivo en Air France) decidió terminar con el paro, el más prolongado de la historia de la aerolínea, pese a que hizo hincapié en que no había conseguido un acuerdo en las negociaciones con la dirección.

Aunque la empresa renunció el jueves pasado a su proyecto de crear una nueva filial Transavia Europa para la creación de nuevas bases de operaciones fuera de Francia y Holanda -con condiciones laborales menos favorables-, el SNPL también quería un contrato único para los pilotos de Transavia Francia, para que se alineara al de Air France.

El presidente del grupo que forman Air France con la holandesa KLM, Alexandre de Juniac, reconociendo el "traumatismo" de este conflicto, afirmó que la prioridad ahora es "la unión de nuestras fuerzas en torno al proyecto de crecimiento y de competitividad" para el horizonte de 2020.

Un proyecto que será ahora más difícil teniendo en cuenta que -a falta de una evaluación prevista- la empresa ha estado perdiendo durante dos semanas unos 15-20 millones de euros al día, además del consiguiente deterioro de su imagen entre las decenas de clientes que se han quedado en tierra.