Airbus entregó el pasado año 661 aviones comerciales, una cifra que aunque es superior en un 8% a la de 2021, se queda por debajo de los objetivos que se había marcado hasta comienzos de diciembre, mientras que los pedidos netos (descontando anulaciones) dieron un salto del 62%, con 820.
El consejero delegado, Guillaume Faury, reconoció este martes en un comunicado que "evidentemente se trata de una cifra inferior a la que nos habíamos propuesto, pero dada la complejidad del entorno operativo, me gustaría dar las gracias a los equipos y a nuestros socios por su intenso trabajo y por el resultado final".
Como en años anteriores, el grueso de las entregas correspondieron a la familia de pasillo único A320, que es la gran caja registradora de la empresa, con 516 aparatos, frente a los 483 del ejercicio precedente. Hubo una ligera progresión en los aviones de menor capacidad, los A220 de pasillo único que pueden transportar entre 100 y 150 pasajeros. Se pusieron en manos de sus clientes 53 unidades, tres más que en 2021.
En cuanto a las aeronaves de gran capacidad, las que se utilizan para los vuelos intercontinentales de larga distancia, que son las que más han sufrido por el frenazo del tráfico aéreo por la covid, Airbus entregó 92 en 2022, comparados con los 78 un año antes. De este último grupo, 32 fueron de la familia A330 (frente a 18) y 60 de la familia A350 (frente a 55). Ya no hubo ninguno del modelo gigante A380, que el grupo europeo dejó de fabricar en 2021 porque su nicho de mercado era insuficiente para continuar el programa.
Por lo que respecta a los encargos, en términos brutos subieron hasta 1.078, después de los 771 de 2021, y si se descuentan las anulaciones se quedaron en 820, frente a 507 un año antes. Como ocurre en las entregas, la familia de pasillo único A320 arrasó con 888 aparatos vendidos (comparados con 711 en 2021) y la A220 tuvo un comportamiento muy prometedor, ya que se colocaron 127, frente a 64 un año antes.
En los modelos de doble pasillo, Airbus vendió 63 unidades (frente a 46 en 2021), de los cuales 19 del A330 (frente a 30) y 44 del A350 (frente a 16). De los pedidos del A350, 24 correspondieron a la versión de carga, lanzada recientemente. Para Faury, "el importante volumen de pedidos recibidos, que abarca todas nuestras familias de aviones, incluyendo los de carga, refleja la solidez y la competitividad de nuestra línea de productos". "Mantenemos nuestra trayectoria de incremento de la producción -añadió- para dar respuesta a nuestra cartera de pedidos".
Hemos bloqueado los comentarios de este contenido. Sólo se mostrarán los mensajes moderados hasta ahora, pero no se podrán redactar nuevos comentarios.
Consulta los casos en los que lainformacion.com restringirá la posibilidad de dejar comentarios