Martes, 19.02.2019 - 00:29 h
En 2020 pretenden ganar en entregas

Empate en la batalla Airbus-Boeing: la europea vende más, pero entrega menos

Airbus tuvo una cuota del 55% en número de aeronaves y un 51% en valor, ya que los 1.109 aviones vendidos ascienden a 138.000 millones de dólares. 

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Modelo A320 de Airbus. 

El fabricante europeo Airbus recibió el pasado año encargos para 1.109 aviones, una cifra superior a los 731 en 2016 y a los 912 que su rival estadounidense Boeing vendió en 2017.

Airbus tuvo el pasado ejercicio una cuota de mercado del 55% en número de aeronaves comercializadas y un 51% en valor, ya que los 1.109 aviones vendidos representan, a precio de catálogo, 138.000 millones de dólares, destacó el responsable comercial, John Leahy, en conferencia de prensa.

Por lo que respecta a las entregas, el grupo europeo creció en 2017 por decimoquinto año consecutivo. Logró un nuevo récord con 718 aviones, tras el precedente de 688 en 2016. El fabricante siguió, en ese punto, por debajo de Boeing, que puso en manos de sus clientes 763 unidades. Pero el responsable ejecutivo de Boeing, Fabrice Brégier, se mostró convencido de que las cosas cambiarán y "en 2020, entregaremos más aviones que Boeing".

El pasado ejercicio, Airbus tuvo que afrontar problemas derivados de los fabricantes de motores de los A320neo que retrasaron la producción de decenas de unidades (hubo hasta 60 en verano, pendientes de recibir los reactores, que habían bajado a 30 a finales de 2017).

Brégier estimó que este año la fabricación de la familia de pasillo único podría acercarse a los 800, tras los 558 de 2017. En el terreno de pedidos, el grupo europeo cumplió con creces sus expectativas, que a comienzos de año eran quedarse en ventas por debajo del número de entregas. Una vez más, eso vino de la mano de la familia A320 de aparatos de pasillo único, con 1.054 unidades (607 en 2016), de las cuales 128 de su versión tradicional y 926 de la modernizada, "neo", que gracias a nuevos motores y a dispositivos que mejoran su aerodinámica permiten ahorrar hasta un 20% respecto a la generación anterior.

En cuanto a los modelos de doble pasillo, la empresa colocó 36 de su modelo más innovador, el A350, y otros 21 del A330, de los cuales seis de la recientemente lanzada versión modernizada "neo". Por lo que respecta a su aeronave gigante A380, no sólo no se cerró ningún contrato suplementario, sino que hubo dos cancelaciones, lo que disminuyó a 95 los que están pendientes de fabricación.

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