Medidas "injustificadas"

La flota pesquera europea exige detener el plan de acción propuesto por la UE

El sector pesquero recuerda que el veto a la pesca de fondo en el 30% de los mares afecta a 7.000 buques que aportan el 25% de los desembarques totales y generan el 38% de los ingresos de la flota de la UE.

Pesca
La flota pesquera europea exige detener el plan de acción propuesto por la CE
CEPESCA

La flota pesquera europea ha reclamado al Consejo y al Parlamento Europeo en un comunicado que se detenga el plan de acción que propuso la Comisión Europea (CE). Y, cuestiona tanto su naturaleza jurídica, la proporcionalidad y el plazo para implementar estas medidas que califica como "injustificadas"

Concretamente, las organizaciones de las que forma parte Cepesca, la EBFA y Europêche, al igual que la Asociación Europea de Organizaciones de Productores de Pescado (EAPO, en inglés) consideran que la prohibición del arte de arrastre ya no se apoya en los fundamentos científicos disponibles y que es contraria a los compromisos internaciones. Además, las califican como "desproporcionada e injustificada".

Mientras tenía lugar la reunión, el sector pesquero europeo reiteraba su llamamiento al Consejo y al Parlamento Europeo para que se detenga este  plan de acción propuesto por la CE. Así, todas las partes coinciden en proteger los ecosistemas marinos vulnerables, así como la pesca sostenible, pero desde un enfoque distinto al de la Comisión para lograr estos objetivos.

Por último, los pescadores europeos agradecen a los gobiernos de la UE su "continuo apoyo y diálogo" en busca de la mejor manera de implementar las regulaciones de la UE y la Política Pesquera Común (PPC), identificando formas de proteger eficazmente los ecosistemas marinos vulnerables.

Un sector que sigue luchando

Para el sector pesquero, este plan impone una "carga pesada y desproporcionada" a la flota de la UE, que todavía lucha con las consecuencias que acarrearon acontecimientos no muy lejanos tales como el Brexit, la pandemia, la inflación y la crisis energética.

Asimismo, precisan que el plan ejerce una "presión adicional" sobre los Estados miembros que tendrán que abordar objetivos no justificados por la ciencia y que "afectarán negativamente" a comunidades enteras que dependen de la pesca en un calendario poco realista.

El sector recuerda que la veda a la pesca de fondo es una medida completamente nueva, que no se basa en ninguna norma internacional o europea, ni seguirá el trámite legislativo ordinario. Este enfoque limita el debate político, la opinión de las administraciones nacionales y el Parlamento Europeo en el proceso de toma de decisiones. Está claro que introduce cambios en la PPC, por lo que la Comisión debería seguir el proceso legislativo establecido a través del Consejo y el Parlamento Europeo.

El presidente de la Alianza Europea de la Pesca de Fondo (EBFA, en inglés) y miembro de la Junta Directiva de la Confederación Española de Pesca (Cepesca), Iván López van der Veen, ha señalado que los "gobiernos nacionales tienen una misión y una responsabilidad específicas frente a sus ciudadanos para implementar las normas de la UE, asegurar puestos de trabajo y abastecer el mercado con productos del mar sostenibles".

"Por tanto, es difícil entender que la CE haya optado por adoptar un plan de acción, sin consultar a los Estados miembros, a pesar de ponerlos en el centro del debate con el paquete pesquero. La naturaleza jurídica del instrumento seleccionado también plantea cuestiones jurídicas. Al no ser una ley de la UE, los ciudadanos y empresas, e incluso los Estados miembros, afectados no tienen derecho a impugnar ante los tribunales el impacto desproporcionado del plan de acción, que los deja indefensos. En definitiva, no hay consulta, ni debate, ni defensa legal posible por el camino elegido por la Comisión para llevar adelante sus propuestas", ha explicado.

El sector pesquero ha recordado que el veto a la pesca de fondo en el 30% de los mares afecta a 7.000 buques que aportan el 25% de los desembarques totales y que como consecuencia, estos generan el 38% de los ingresos que recibe la flota de la Unión Europea.

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