Según informa el Consistorio capitalino, la ejecución de los trabajos prevista inicialmente es de nueve meses para el tramo de Pío XII, el primero que se ejecutará, y de unos once meses para Blas Cabrera Felipe.
En este sentido, una vez finalizadas, ambas secciones serán utilizadas en su casi totalidad como carril bus de manera provisional hasta la puesta en marcha de la MetroGuagua, en 2021, de manera que los carriles no queden cerrados y tengan un uso temporal que favorezca el tráfico rodado en la zona.
El alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, Augusto Hidalgo, "la MetroGuagua ya está en marcha y en breve empezaremos a ver su desarrollo". "Apostamos por este sistema de Bus Rapid Transit y su emplazamiento, como respuesta a una de las prioridades establecidas en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible que solicita la implantación de una línea de alta capacidad para la zona de la ciudad en la que se concentra el 70% de los desplazamientos", dijo.
"Se trata --continuó-- de un sistema transformador y modernizador de la ciudad con el que avanzar en nuestro modelo de transporte público, por eso plantea actuaciones paralelas que rediseñan espacios con nuevas zonas verdes, más amplias y una mejora de los servicios", añadió.
LA ÚNICA DE LAS GRANDES CIUDADES ESPAÑOLES SIN SISTEMA DE ALTA CAPACITAD DE TRANSPORTE
Por su parte, el concejal de Movilidad y Ciudad de Mar, José Eduardo Ramírez, informó de que Las Palmas de Gran Canaria "es la única entre las once ciudades españolas con mayor población que aún no dispone de un sistema de alta capacidad en su oferta de transporte público colectivo".
El edil explicó que las dos obras con las que se inicia el proyecto, como el resto de las previstas, "plantean a su vez una mejora sustancial, tanto en la infraestructura urbana como en su imagen".
"Hemos tenido muy en cuenta al peatón, con aceras más amplias y seguras, zonas ajardinadas, nuevos carriles bici, estructuras de paso y acceso a los distintas instalaciones de la zona, como las que pertenecen a la Universidad y al Servicio Canario de Salud en el entorno de Blas Cabrera Felipe y los centros escolares de Pío XII", aseveró.
La actuación en Pío XII tiene un presupuesto de licitación de 1.603.102,06 euros, mientras que la de Blas Cabrera Felipe asciende a 6.701.147,59 euros. La financiación para estas dos primeras actuaciones se hará a cargo de la primera disposición del crédito concedido por el Banco Europeo de Inversiones (BEI) a Guaguas Municipales, entidad responsable del proyecto, y al que el Consistorio, a través de la empresa de transportes, puede acceder de inmediato. Los proyectos, elaborados por la Sociedad Municipal de Gestión Urbanística de Las Palmas de Gran Canaria S.A. (GEURSA), saldrán a licitación en las próximas semanas.
Una vez finalizadas las obras de estos tramos, que incluirán aceras más amplias y carriles bici, se ofrecerá una solución temporal, en su mayoría como carril bus, para su uso, mientras se culmina el trayecto completo de la MetroGuagua que se extenderá desde Hoya de la Plata hasta Manuel Becerra.
Finalmente, con el objetivo de minimizar el impacto de las actuaciones en el tráfico rodado, el Ayuntamiento informará en las semanas previas al inicio de las obras y durante las mismas del plan de desvíos y movilidad, de manera que la ciudadanía tenga conocimiento puntual de las alternativas de circulación más adecuadas en cada momento.
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