El número uno estadounidense del automóvil está acusado de haber vendido vehículos cuyo interruptor de encendido era tan sensible que la menor sacudida era capaz de detener el motor, bloqueando la dirección asistida, una parte del sistema de frenos e impidiendo el despliegue del airbag.
Después de haberlo refutado durante años, GM reconoció una relación entre el interruptor defectuoso y el hecho de que no se desplegaran los airbags, e incluso retiró 2,1 millones de vehículos entre febrero y marzo de 2014.
En abril de 2014, el fabricante ofreció a las víctimas de accidentes relacionados con este mal funcionamiento indemnizarlas, cuando las demandas estaban justificadas.
En total, GM conservó 399 casos de los 4.343 estudiados y propuso pagar 594,5 millones de dólares a las personas lesionadas o a sus beneficiarios.
Más del 90% de los elegibles para la indemnización aceptaron, indicó el fabricante en un informe final publicado el 10 de diciembre.
Aún así, fueron presentadas muchas apelaciones por los conductores o sus beneficiarios.
El lunes, un tribunal del distrito sur de Nueva York evaluó el primero de estos casos, el de Robert Scheuer, de finales de mayo de 2014.
Se espera que el juicio dure cuatro o cinco semanas, informó el lunes el juez Jesse Furman. Posteriormente el magistrado revisará otros cinco casos similares.
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