Black Friday en el Ibex: 3 acciones baratas y con buen dividendo que no son bancos

"La incertidumbre sobre el Brexit sigue pesando sobre la cotización", apuntan desde Renta 4 en relación al grupo de aerolíneas. Después de las turbulencias a causa de los vaivenes políticos en Londres y una vez que la fecha de salida de Reino Unido se ha ido posponiendo sucesivamente (la última en vigor es el 31 de enero del año próximo), la acción ha ido remontando el vuelo. Desde los mínimos de finales de julio, cuando se hundió hasta 4,53 euros, ha recuperado un 37,5%. Este carrerón no impide que la media de los dos principales consensos le otorgue todavía un potencial próximo al 26%, con un precio objetivo de 7,57 euros por acción.

De entre las cinco compañías del índice cuyo recorrido al alza puede ser mayor, la filial de Iberia y British Airways es la más jugosa en términos de retribución al accionista, con una rentabilidad por dividendo (RPD) del 5,05%. Las huelgas del sindicato de pilotos BALPA y la amenaza de paro entre los empleados del aeropuerto de Heathrow, sumadas al alza en un 16% de los gastos de combustible han recortado un 28% en el beneficio del grupo capitaneado por Willie Walsh, que entre enero y septiembre ganó 1.814 millones de euros.

En la presentación de sus resultados del tercer trimestre, la papelera anunció que no habrá segundo dividendo a cuenta en 2019, pero que el dividendo final cumplirá con el objetivo de payout del 50%. Este ejercicio está siendo muy complicado para la compañía presidida por Ignacio de Colmenares, que en medio del hundimiento del precio de la celulosa y el ataque de los bajistas, ha visto cómo sus ganancias netas se desplomaban cerca del 70% hasta septiembre a los 27,8 millones de euros. Esto, con la Audiencia Nacional decidiendo sobre la legalidad de la extensión de su concesión en Pontevedra (otorgada hasta 2073).

Pese a ello, y teniendo en cuenta el 34% que sus títulos retroceden en lo que va de año, la media de los consensos de FactSet y Reuters le otorgan un potencial del 47% que fijaría su precio objetivo en 5,2 euros. Es, de hecho, la firma a la que le darían un recorrido alcista más pronunciado tan solo por detrás de ArcelorMittal, la mayor acerera del mundo. En el caso de Ence su rentabilidad por dividendo es muy superior, del 4,64%, frente al 1,13% de la primera.  

La diversificación de mercados y productos y la apuesta decidida por el coche eléctrico han llevado a Cie Automotive a disparar un 18% su beneficio neto hasta septiembre a los 224 millones de euros. La corporación que preside Antón Pradera ha logrado, además, elevar sus ventas un 14% hasta los 2.609 millones de euros, en un momento en que el ensamblaje de vehículos está de capa caída por la guerra comercial o la desaceleración económica (con Alemania y su industria en recesión), con cada vez más restricciones para el diésel, y cuando los fabricantes redoblan sus esfuerzos para fusionarse, ganar músculo y capear el temporal, como acaban de anunciar Fiat Chrysler y Peugeot.

Los títulos de Cie logran de momento mantenerse en verde en lo que va de año, con un avance en el entorno del 4%. Según la media de los dos principales consensos, a la firma todavía le queda por delante un rally del 31% hasta los 29 euros por acción que le otorgan de precio objetivo. En su caso, la retribución al accionista también es destacable, con una RPD del 2,77%.