El epicentro de la crisis económica está golpeando desde enero a las aerolíneas, que se están viendo afectadas por el cierre de los vuelos en decenas de países por todo el mundo y las restricciones de viajes que han adoptado los gobiernos. "La industria de las aerolíneas enfrenta su crisis más grave. En unas pocas semanas, nuestro peor escenario anterior se ve mejor que nuestras últimas estimaciones. Pero sin medidas inmediatas de ayuda gubernamental, no quedará una industria en pie", señaló en un discurso el primer ejecutivo de IATA, Alexandre de Juniac.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) actualizó su análisis del impacto de los ingresos de la pandemia Covid-19 en la industria mundial del transporte aéreo. Debido a la severidad de las cuarentenas, las restricciones de viaje y la recesión mundial esperada, IATA ahora estima que los ingresos de los pasajeros de la industria podrían caer en picado en 252.000 millones de dólares (231.000, de euros), un 44% por debajo de la cifra de 2019.
“Las aerolíneas necesitan 200.000 millones de dólares en apoyo de liquidez simplemente para sobrevivir. Algunos gobiernos ya han dado un paso adelante, pero muchos más deben hacer lo mismo”, añade de Juniac. El escenario base de la IATA contempla severas restricciones de viaje durante tres meses, seguidas de una recuperación económica gradual a finales de este año, pero no prevé una recuperación fuerte. El análisis previo de IATA de una pérdida de ingresos de hasta 113.000 millones (5 de marzo de 2020) y de 27.000 millones (mediados de febrero).
Sin embargo, desde entonces, varios países de todo el mundo introdujeron -caso de España- restricciones de viaje que eliminaron en gran medida el mercado internacional de viajes aéreos. Según las previsiones de la IATA, la recuperación de la demanda de viajes a finales de este año después de esos tres meses de cuarentena será débil por el impacto de la recesión mundial en el empleo y la confianza.
“La demanda de pasajeros de todo el año (ingresos por kilómetro de pasajero o RPK) disminuirá un 38% en comparación con 2019. La capacidad de la industria (kilómetro de asiento disponible o ASK) en los mercados nacionales e internacionales caerá un 65% durante el segundo trimestre, pero en este escenario se recupera a una disminución del 10% en el cuarto trimestre”, augura el informe presentado este martes.
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