Sí, Piaggio no se limita a fabricar solamente motos y ciclomotores, tal vez la versión más conocida de una marca legendaria. La italiana Piaggio va desde hace décadas mucho más allá y fabrica avionetas, y elementos y vehículos de todo tipo para la industria militar de su país y de sus socios y amigos. Como no podía ser de otra forma, siempre que hablamos de fabricantes italianos el diseño es una constante que nadie como ellos logran elevar a categoría casi de religión para sus incondicionales. Y es que el acierto en el diseño y línea tanto exterior como interior del Avanti Evo, es sobresaliente.
Con el Avanti Evo, Piaggio logra no sólo plasmar la más pura esencia del diseño italiano llevado a su máxima expresión, sino que logra combinarlo con un confort de viaje difícil de ofrecer en un avión de hélice y con una eficiencia y ahorro sustancial. Una cabina interior espaciosa, equipada con los materiales más nobles, como sus amplios y cómodos sillones reclinables y con capacidad de giro de 180º; a ello se suman mesas de apoyo fabricadas en madera de nogal y similares.
No se esconde el hecho de que este tipo de aviones están destinados fundamentalmente a hombres de negocio, ejecutivos de multinacionales y artistas de talla mundial que deben desplazarse constantemente de un extremo a otro del continente y en el menor tiempo posible. El Avanti Evo, tiene una autonomía de vuelo de algo más de 3.000 kilómetros lo que le permite volar prácticamente de un extremo a otro de Europa sin escalas; y lo que es más importante en tiempos muy similares a los de una avioneta a reacción. Por ejemplo, en un vuelo de Milán a Londres la duración estimada es de sólo diez minutos de diferencia entre uno y otro.
Pero si las multinacionales buscan la comodidad y facilidad para que sus ejecutivos se desplacen de un lugar a otro, también buscan economía de costes, y en esto el Avanti EVO es imbatible. En un viaje como el que señalábamos arriba, los ahorros en combustible pueden ser de alrededor de entre un treinta y un cuarenta por ciento más bajo; y si este ahorro se traslada a todo un año de viajes, la economía de esta avioneta de hélice es abrumadora. La disposición estándar en cabina es la de seis pasajeros y un personal de cabina, además de los dos pilotos.
Si los dos parámetros analizados, velocidad y autonomía son más que notables, el diseño estético y funcional es relevante. Si miramos el avión de frente, bajo su nariz o morro se distinguen unas pequeñas alas, a modo de mostacho, que realzan su figura. Siendo muy exigentes podríamos indicar que no mantiene una insonorización de la cabina exactamente igual que la de un jet; pero el hecho de que las hélices estén dispuestas en una posición ligeramente retrasadas y mirando hacia atrás reduce sensiblemente su sonoridad. En definitiva una avioneta que viene a revolucionar el mundo de la aviación privada, con un aparato bihélice a un precio de aproximadamente siete millones de euros.
Hemos bloqueado los comentarios de este contenido. Sólo se mostrarán los mensajes moderados hasta ahora, pero no se podrán redactar nuevos comentarios.
Consulta los casos en los que lainformacion.com restringirá la posibilidad de dejar comentarios