Boeing 777 Kuala Lumpur-Pekín: muchas preguntas, pocas respuestas

El operativo de rastreo se ha reactivado con el amanecer indonesio, pero las más de 24 horas transcurridas desde que se dio aviso de la desaparición del avión convierte la espera en una agonía insoportable para los familiares y en un horizonte de incógnitas para los investigadores

¿Puede un avión desaparecer sin dejar rastro? Las manchas de aceite

Las autoridades vietnamitas avisaban ayer de la localización de dos enormes manchas de petróleo, de entre 15 y 20 kilómetros, al sur de la isla de Tho Chu, donde las primeras hipótesis situaban el lugar del posible accidente. El hallazgo se ha quedado, por el momento, en eso. En sólo un hallazgo que no confirma nada, porque sigue sin encontrarse rastro alguno del fuselaje.

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La investigación ha descartado también un accidente debido a las malas condiciones meterológicas. El tiempo era despejado en la zona y la visibilidad, por tanto, correcta.Maniobra de regreso

El rastreo de los radares ha alertado de una extraña maniobra del avión desaparecido, que habría dado la vuelta cuando se dirigía de la capital malasia, Kuala Lumpur, hacia Pekín. Así lo ha anunciado el comandante jefe de las Fuerzas aéreas del país. Sin embargo, extraña que la tripulación no hubiese advertido de la maniobra. No se ha detectado ningún registro de comunicaciones con la torre de control, tal y como ordena el protocolo.Ninguna comunicación del piloto

El piloto tampoco comunicó en ningún momento problema o fallo técnico alguno en el aparato. No se recibió ningún mensaje de alerta. Simplemente, la señal se esfumó de las pantallas de la torre de control.

Las informaciones fueron muy confusas en un primer momento. Se sostuvo que las pistas habían desaparecido del radar dos horas después del despegue. La Aviación Civil de Malasia corrigió la información posteriormente: había sido una hora después de despegar.Un móvil con tono de llamada

El familiar de uno de los pasajeros ha afirmado hoy que lo llamó a su teléfono móvil una vez conocida la desaparición del aparato, y dio tono de llamada. Sin embargo, cuando le pasó el teléfono a los responsables de loa aerolínea, ya no se registraba tono.

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Las cajas negras emiten señales en el agua cuando un avión cae al mar, que pueden ser detectadas a grandes distancias. No hay ni rastro.Un avión capaz de volar grandes distancias

El aparato siniestrado había tenido problemas en una de las alas, resueltos en 2012, según ha confirmado la aerolínea. No había dado más problemas.

Tenía apenas 11 años de antigüedad e iba impulsado por dos motores Rolls-Royce Trent de fabricación británica y alta calidad, que le permiten volar grandes distancias sin escalas.

Los expertos coinciden en que es uno de los modelos más seguros del mundo. El primer accidente fatal en sus 19 años de existencia ocurrió apenas en julio pasado, cuando la tripulación de un avión de Asiana Airlines aterrizó mucho antes del inicio de una pista en San Francisco. Tres de los 307 pasajeros murieron. Con este, el único incidente grave con un 777 ocurrió en enero de 2008, cuando un avión de British Airways aterrizó aproximadamente 305 metros después (1.000 pies) en una pista del Aeropuerto Heathrow de Londres

Este modelo fue el primer jet de dos motores al que se avaló para volar sobre el océano con un margen de tres horas de cualquier aeropuerto de emergencia. Esto es, podría volar casi tres horas con un solo motor.En la parte segura del vuelo

Según expertos en aviación, el aparato, con dos horas de vuelo, se encontraba en una parte segura del trayecto, donde se supone que nada debe ir mal, al contrario de lo que puede ocurrir en el despegue o aterrizaje.

En esta etapa, los pilotos realizan cambios menores en altura y funciona el piloto automático. En caso de que se detecte alguna emergencia, estos aviones cuentan con una bateria de emergencia que permite dar la alerta.Una aerolínea acreditada

Malaysia Airlines pertenece a One World y es de las pocas que están distinguidas con las 5 estrellas de Skytrax, una de las más reconocidas auditorías del mundo aeronáutico. La compañía no registraba un accidente con víctimas mortales desde 1995

Bien es cierto que desde hace unos años atravesaba pérdidas económicas que obligó a la dirección a acometer, en 2006, un fuerte plan de reestructuració. Abandonó 99 de sus 118 rutas interiores, redujo la flota de aeronaves y despidió un tercio de personal. Pero desde la compañía niegan recortes en seguridad.Tripulación experimentada

El piloto del aviónes un malasio de 53 años de edad y con 18.365 horas de vuelo, según informó la propia compañía
"Tiene un total de 18.365 horas de vuelo. Entró en Malaysia Airlines en 1981", añadía en un comunicado, emitido ayer.
El primer oficial, Fariq Ab.Hamid, es malasio, de 27 años. Tiene un total de 2.763 horas de vuelo, Entró en Malaysia Airlines en 2007, agregaba la notaUn misterio parecido

El caso recuerda al misterioso accidente del AF-447 de Air France, desaparecido en la costa de Brasil en 2009 con 228 pasajeros a bordo que viajaban rumbo a París. Los cuerpos de los fallecidos no se recuperaron del oceano hasta dos años después.