La aerolínea espera que las cesiones de rutan propuesta, que suponen un 40% de los trayectos operados por Air Europa el año pasado, sean suficientes para que la Comisión Europea considera la competencia garantizada.
La nueva entidad podrá atender a terceras compañías en los aeropuertos en los que Iberia Airport Services ha obtenido licencia en la última licitación de Aena, ha informado hoy Iberia en un comunicado.
La aerolínea debe afrontar en breve el nombramiento de un nuevo presidente que sustituya a Fernando Candela, que asumió el puesto en julio pasado, inicialmente de forma interina para este segundo semestre.
UGT y CCOO han rechazado continuar las negociaciones con Iberia y han retomado la convocatoria de huelga para los trabajadores del 'handling' durante la Navidad, esta vez para los días 5, 6, 7 y 8 de enero.
El holding al que pertenecen British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level ha presentado con motivo de su 'Capital Markets Day' sus expectativas, que incluyen un aumento de su capacidad de entre el 6% y el 8% en 2024
El 'holding' sufre un golpe en el Ibex después de volver a la senda del beneficio tras la Covid con unas ganancias de 9.800 millones y cerrar el acuerdo para hacerse con la aerolínea por la mitad de lo acordado.
Es la aerolínea del grupo IAG con un mejor resultado operativo antes de partidas excepcionales este año, seguida por British Airways, Vueling y Aer Lingus, según ha notificado el grupo este viernes a la CNMV.
El propio grupo avanzó en la presentación de sus cuentas hasta septiembre que para el cierre del año esperaba un beneficio de las operaciones antes de resultados excepcionales de 1.100 millones de euros.
Tras la rebaja del precio inicial de 1.000 millones, pactado en noviembre de 2019, a los 500 millones que se acordaron en enero de 2021, los dos actores del proceso siguen desbrozando sus discrepancias.
El 'holding' IAG volvió a registrar beneficios y en los nueve primeros meses del año ganó un total de 199 millones de euros frente a los 'números rojos' de 2.622 millones de euros registrados un año antes.
En el tercer trimestre el grupo registró un beneficio de 853 millones de euros (pérdidas de 574 millones en ese periodo de 2021), algo que da un respiro a la entidad que acumula ya dos trimestres con ganancias.
La compra de las aeronaves, que podrán ser utilizadas por cualquiera de las aerolíneas para reemplazar la flota, está sujeta a la aprobación de los accionistas.
La aerolínea propietaria de Iberia mejora sus datos de pasajeros, pero eleva su endeudamiento por los efectos de la crisis sanitaria. El flujo de caja de las operaciones fue positivo por primera vez en 2021.
Las dos compañías nacionales del holding hispano-británico registran en julio su mes récord de tráfico aéreo. El presidente de IAG, Luis Gallego, ya celebró anteriormente el rendimiento del segundo trimestre.
La compañía británica dejó de ser la primera del grupo en ingresos por pasajeros y rebajó sus ventas en esta división hasta los 463 millones de euros. Solo el negocio de carga le ayudó a amortiguar el golpe.
La compañía aérea anota una caída de las ventas globales respecto al primer semestre de 2020, aunque mejoró sus números en el pasaje de carga. El resultado operativo también fue negativo.
El máximo ejecutivo de la firma -que integra a Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level- ha instado también al resto de los gobiernos a que se apoyen en las opiniones de los científicos.
La compañía del grupo IAG enfatiza en la necesidad de recuperar Estados Unidos y América Latina
El holding de aerolíneas perdió 1.067 millones de euros y exige corredores de viaje entre países con la vacunación avanzada, tests asequibles, certificados digitales y adecuación en las fronteras.
El holding aéreo abre una nueva cuenta de crédito en dólares (1.755 millones) con un grupo de bancos para el uso de la compañía irlandesa Aer Lingus, la británica British Airways y la española Iberia.
La SEPI va camino de triplicar el dinero que desembolsó en octubre para respaldar la ampliación de capital de 2.750 millones de euros que dio oxígeno al dueño de Iberia y Vueling en plena pandemia.
El conglomerado anglo-británico basa su propuesta para conservar las licencias de vuelo en la utilización de filiales nacionales en las que los derechos políticos están en manos de empresas europeas.
El conglomerado de aerolíneas tendrá una mayoría de consejeros no ejecutivos independientes de la UE con la incorporación de Peggy Bruzelius, Eva Castillo Sanz y Heather Ann McSharry.
El grupo empresarial cuenta con tres aerolíneas de origen UE -Iberia, Vueling y Aer Lingus- mientras que British Airways tiene origen británico. Confían en un acuerdo que permita salvar la situación.
El grupo IAG ya ha modificado la configuración de algunos aviones de las flotas de British Airways e Iberia al eliminar asientos para crear capacidad adicional, y no descarta transformar algunos más.
Página 1 de 10