La compañía de la familia Hidalgo cambia de consejero delegado en aproximadamente un año tras los roces de Lago y los actuales propietarios. El relevo se sucede en paralelo a la inyección de capital de Iberia.
Gallego ha reiterado en su intervención en la junta que, con esta transacción, IAG demuestra "su decidida apuesta" por el hub (centro de conexión) de Madrid y la conectividad aérea de España.
Se trata de la segunda mayor ayuda a una aerolínea. La compañía juega un papel importante como 'muleta' de Iberia en los descartes regulatorios para permitir la fusión con Air Europa.
Falta conseguir el visto bueno en España, Alemania y Reino Unido, donde las autoridades de Competencia deben dar la autorización en un plazo de seis meses al crédito de 100 millones de euros.
La aerolínea de IAG prepara la inyección de 100 millones de euros para posteriormente convertirlos en un 20% de capital de la aerolínea de Globalia. La relación con su máximo accionista todavía provoca fricciones.
El grupo asturiano desvela a qué partidas y con qué intensidad gasta la ayuda que el Gobierno le concedió para seguir a flote. La compañía todavía disponía en caja de casi 90 millones de euros a cierre de 2021.
El fondo para empresas estratégicas de la SEPI concede una nueva ayuda a una aerolínea para que recupere fuelle tras los dos años de pandemia.
La aerolínea solicitó una cantidad que le permitiera obtener los recursos necesarios para afrontar la crisis derivada de la pandemia, aunque aún se desconoce si el Gobierno le concederá el importe que ha pedido.
La compañía, que cubrirá esta ruta hasta finales de octubre, enlazará el hub de Madrid con la capital griega dos días a la semana, en concreto, los miércoles y domingos.
El presidente de la matriz propietaria de Iberia, Luis Gallego, apunta a que el visto bueno del pool de acreedores y de la SEPI al nuevo acuerdo es inminente y podría llegar en cuestión de semanas.
La aerolínea ha señalado en un comunicado que, tras culminar "con éxito" el proceso de transformación iniciado hace más de un año para alcanzar la rentabilidad.
El grupo IAG ha vuelto sobre sus pasos porque entiende que los beneficios de la fusión están muy por encima de las posibles penalizaciones al sumar la deuda de la aerolínea y emprender ajustes regulatorios.
El dueño de Iberia mantiene su compromiso de adquirir primero un 20% de la compañía de Globalia y más tarde el porcentaje restante, aunque admite que es una operación difícil para los servicios de Competencia.
El dueño de Air Europa, pendiente de recibir 100 millones de oxígeno desde IAG, podrá retrasar hasta dos meses el pago a la Agencia Tributaria por la liquidación del Impuesto de Sociedades de 2009 y 2010.
Además, la aerolínea opera ahora mismo con casi un 50% menos de su flota, motivo por el que también justifica el ERTE, que tendrá unos niveles de desafectación de entre el 70% y el 90%.
El holding hispano-británico no solo se ha asegurado poder afianzar el hub de Barajas, sino la posibilidad de no tener que redimensionarse en el aeropuerto ante un cambio de propiedad de la aerolínea de Globalia.
La sociedad dependiente de Hacienda debe dar el visto bueno al acuerdo con Globalia. El primer objetivo es impedir que Air France o Lufthansa puedan hacerse con el control de la aerolínea de la familia Hidalgo.
El consejero delegado de la dueña de Iberia, Luis Gallego, ha asegurado que la aerolínea sigue "convencida" de la "importancia estratégica de esta operación para el desarrollo y la competitividad del hub de Madrid".
La propietaria de Iberia reconoce que los 75 millones abonados a Globalia a finales de 2021 no otorgaban exclusividad en la negociación. Los Hidalgo se aprovechan y se dejan querer por otros competidores.
La asociación empresarial señala que el futuro hub de Barajas está en peligro si la unión de ambas compañías españolas no se lleva a cabo y, por contra, irrumpe un operador extranjero en la operación.
Los máximos mandatarios del grupo de aerolíneas consideran que un acuerdo de la compañía de Globalia con otro rival europeo sería una mala noticia para el desarrollo del hub de Madrid.
El creador de la aerolínea y del holding Globalia se mantiene férreo en sus posturas, mientras que su hijo, quien firmó el acuerdo de 2019 y la reedición en 2021, es más realista sobre las posibilidades de la compañía.
Técnicas Reunidas, Ferroatlántica, Eurodivisas y Wamos se suman al marco de los fondos aprobados por el Gobierno para paliar los efectos del coronavirus en empresas estratégicas.
El holding turístico da un preaviso a los sindicatos de Air Europa y a los servicios centrales para negociar un ERTE ETOP si finalmente Trabajo no prorroga la opción de acogerse a un ajuste por motivos de fuerza mayor.
La aerolínea retoma todas sus rutas previas a la irrupción de la emergencia sanitaria y asegura que ingresa más de lo que gasta. Su plan de crecimiento para este año incluye la adquisición de diez nuevos aviones.
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