El conglomerado anglo-británico basa su propuesta para conservar las licencias de vuelo en la utilización de filiales nacionales en las que los derechos políticos están en manos de empresas europeas.
La crisis del virus tuvo un impacto sin precedentes en el grupo, cuyo ebitda cayó de media 260 millones de euros cada mes, cifra que no obstante mejora las estimaciones iniciales de la compañía.
Los representantes de los trabajadores de la compañía pública señalan el modelo francés, que prohibe a las líneas aéreas con ayudas públicas realizar trayectos que en tren lleven menos de dos horas y media.
La ayuda, que irá a parar a la filial holandesa de Air France - KLM, lleva aparejadas condiciones como la eliminación del dividendo, los bonus, rebajas de sueldos, reducción de emisiones y de vuelos nocturnos
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- El hasta ahora presidente dimitió el pasado día 7 después de que la mayoría de los empleados se opusieran a su propuesta de subida salarial.
- Las pérdidas en el primer trimestre alcanzan los 269 millones que, sumado a la negación de ayuda de Francia, han precipitado la caída de la compañía.
- La empresa perdió 269 millones en el primer trimestre, un 88,1% más que un año antes, lastrada en particular por las huelgas.
- El directivo había propuesto a los empleados un incremento salarial (un 2% este año y un 5% suplementario de forma escalonada en los tres siguientes.
- Según sus cifras, se han declarado en huelga el 31,6% de los pilotos, el 28,3% del personal de cabina y el 20,4% de los trabajadores de tierra.
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