El consorcio húngaro Magyar Vagon ha entregado ante la CNMV el aval respaldado por un banco de Hungría de casi 620 millones de euros de la opa sobre el fabricante español Talgo, sujeta al 'sí' del Consejo de Ministros.
El ministro de Transportes ha citado a otros constructores ferroviarios como es el caso de Stadler, CAF o Alstom, como grandes firmas que podrían participar en la operación para construir una alternativa a la operación húngara.
Este esfuerzo inversor, el mayor de las últimas décadas, permitirá reducir la edad media de los trenes, garantizar la calidad del servicio y que la española se convierta en la flota más moderna de Europa entre 2026 y 2027.
El Consejo de administración de Renfe aprobó de manera preliminar la revisión de los precios de los contratos públicos que incluían más de 300 trenes encargados a las compañías por el cambio en el contexto económico.
El grupo francés ha recibido un encargo para fabricar 103 trenes para las líneas 8, 12 y 13 del metro parisino. El modelo elegido es el MF19, el mismo que servirá para la renovación total de ocho líneas diferentes.
Entre las inversiones de Renfe más importantes financiadas por el BEI destacan la compra de trenes de alta velocidad a Talgo y Siemens, series 103, 112, 106 y 130, y la compra de trenes de Cercanías y Media Distancia.
El operador ferroviario alcanza un año operando en España mejorando previsiones, con cinco millones de pasajeros, un 24% de cuota en asientos y un 22% en pasajeros, según ha destacado el presidente de la compañía.
La firmas españolas figuran entre las favoritas de los analistas después de una semana de vértigo en bolsa para el sector condicionada por los resultados y las operaciones corporativas.
Ha presentado este miércoles sus cuentas correspondientes al primer semestre de su ejercicio fiscal, periodo en el que logró un beneficio neto atribuido de 1 millón de euros, frente a las pérdidas de 21 millones del año 2022.
El fabricante de trenes y sistemas de movilidad registra retrasos en algunos de sus proyectos y un aumento de su producción que le han llevado a reducir sus márgenes de negocio en los últimos meses.
El sistema Ertms facilita la interoperabilidad entre diferentes redes, unificando los sistemas de señalización y seguridad ferroviaria en Europa, lo que permite mejorar la seguridad en la circulación y la gestión del tráfico.
Francia concreta el modo de este modo el precontrato suscrito con la entidad del transporte público de la región, Ile de France Mobilités en 2017, que calculaba su necesidad en 255 trenes.
Esta adquisición forma parte del 'Plan de Renovación de Flota' puesto en marcha por Renfe en 2019, que supondrá la renovación de aproximadamente el 50% de los trenes dedicados a Obligaciones de Servicio Público.
Este contrato es el segundo que se cierra dentro de un acuerdo más amplio valorado en 1.800 millones de euros. Los 30 trenes regionales del anterior pedido se están fabricando actualmente.
Los nuevos trenes estarán disponibles en 2024 y tendrán una capacidad de 900 plazas cada uno. Además, minimizarán el tiempo de bajada y subida de viajeros, gracias el diseño de 10 puertas y amplios vestíbulos
Europa acaparó el 55% del total de los pedidos, después de que Alstom se adjudicase un contrato por valor de casi 370 millones para suministrar 49 trenes de alta capacidad a Renfe en España.
Lo hará a través de Leo Express, donde posee el 50% de su titularidad. Reactiva así su filial de alquiler de material ferroviario, creada para deshacerse de viejas locomotoras de mercancías y coches de viajeros.
El grupo francés cuenta con más filiales para operar líneas internacionales con otros países, pero las únicas no rentables han sido las de España, debido a la competencia del avión, entre otros factores.
Por su parte, Renfe debería obtener de aquí a finales de año los certificados y las autorizaciones para operar en solitario en las líneas transfronterizas Barcelona-Lyon y Madrid-Marsella.
Al proyecto se han presentado otras grandes empresas del sector, algunas españolas o con presencia en España como Talgo, CAF o Stadler Valencia y a las que se suman la china CRRC o la japonesa Hitachi.
El grupo ferroviario anuncia esta decisión después de que el Gobierno autorizara a la compañía elevar su nivel de deuda para este ejercicio en 879,3 millones, el mismo importe que destinará a dicha adquisición.
Cada uno de los diez nuevos trenes estará compuesto por cinco coches de un piso, con capacidad para 600 pasajeros y una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora.
La adquisición incluye la fábrica de Reichshoffen, la gama de trenes de Coradia Polyvalent y la propiedad intelectual de Talent 3, dirigida al mercado alemán y a los mercados centroeuropeos.
Entre las iniciativas que se están llevando a cabo, el ministerio destaca el refuerzo del personal técnico de mantenimiento a bordo tanto de Renfe como de Talgo y Alstom.
El expediente, que le fue notificado a la Comisión Europea el pasado 2 de mayo, ha sido examinado bajo el procedimiento simplificado que se aplica a los casos menos problemáticos.
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