Los sevillanos han incendiado las redes sociales por las tarifas abusivas de los coches VTC durante los primeros días de fiesta en El Real, especialmente durante la noche del 'pescaíto'.
Wallapop es la última incorporación a un portfolio en el que ya están otras como Cabify o Paack, que son compañías que levantaron centenares de millones en el pasado y aún con el reto de alcanzar beneficios.
El Alto Tribunal confirma en al menos seis sentencias que la ratio 1-30 no puede ser un argumento para 'tumbar' la petición de autorizaciones por empresas como Cabify o Auro pero devuelve todos los casos a la casilla de salida.
La startup las recortó respecto a los más de 73 millones registrados en 2021. El fondo de maniobra era negativo en 103 millones lo que obligaba a compensarlo con más capital en la ronda de 2023 y la refinanciación de deuda.
El TS ha estimado parcialmente un recurso presentado por Cabify contra la denegación por parte de la Comunidad de Madrid en 2018 de su solicitud de 1.000 autorizaciones de arrendamiento de coches con conductor, clase VTC.
La compañía suma esta operación de 'venture debt' a los otros 40 millones de pasivo captados del Banco Europeo de Inversiones (BEI) para llevar a cabo la electrificación de su flota.
El Gobierno regional asegura que la nueva normativa proporcionará "seguridad jurídica a usuarios, empresas y profesionales y una mayor calidad a los ciudadanos" que opten por este servicio.
La sociedad principal sube ventas un 15% en su división española hasta los 121 millones de euros. Otras dos sociedades, Murchi Car y Prestige and Limousine, suman otros 78 millones de volumen de negocio.
Orilla Asset Management, el 'family office' del copropietario de Gestamp, invierte en capital y deuda en Cabify, junto en otras firmas como Mundimoto. Acumula pérdidas relevantes en el fabricante de cargadores.
Admite que se encuentran en una "renovación" de la cúpula con la venta de acciones que negocian los japoneses y dice que éstos atienden "a sus prioridades" después de conocerse las dificultades con la deuda del grupo asiático.
El Juzgado de lo Mercantil descarta condenar a la estadounidense por haber "inducido" a Auro, la segunda mayor flota de VTC de España, a incumplir el contrato de exclusividad que ambos tenían firmados.
Pide incluir una disposición en el nuevo reglamento de Madrid que impida contratar servicios en aquellas zonas donde las VTC no pueden parar ni estacionar, para así mejorar la velocidad comercial de autobuses y taxis.
Aquellos viajeros que se desplazaron al festival musical haciendo uso de los servicios de Uber, Cabify o Bolt pagaron precios de entre dos y cuatro veces más que si hubieran accedido en taxi, según un estudio.
Un estudio financiado por la Federación Madrileña del Taxi concluye que los VTC llegan a triplicar sus precios en momentos de alta demanda y que hacen uso de esta tarifa excepcional en uno de cada dos viajes sin justificación.
Los objetivos de la empresa son "promover la unión de la industria y ofrecer soluciones efectivas que les permita (a los taxistas) competir en igualdad de condiciones con actores emergentes".
El estreno de la británica marca el termómetro de valoraciones tras año y medio de ajuste y de paralización de los mercados para los unicornios. España sigue sin salidas relevantes pese a intentos en el pasado de Cabify o Glovo.
Se desprende de la deuda y registra 'números rojos' de 17 millones por el descuento sobre fijo e intereses. La transacción se firmó en junio y supone otro desembolso además de los 20 millones invertidos por el empresario.
El Tribunal Supremo también descarta que la normativa suponga un trato discriminatorio de las VTC frente a los taxis, entendiendo que solo ajusta la autorización estatal a las competencias en materia de transportes.
La empresa aumentó un 139% su flota de vehículos eléctricos y un 178% el número de kilómetros recorridos en vehículos eléctricos, encaminándose a su objetivo de alcanzar una flota totalmente descarbonizada para 2025.
Las compañías aseguran que esta iniciativa ofrecerá una serie de descuentos aplicables a más de 2.200 puntos de recarga distribuidos por toda España con garantía de origen de electricidad 100% renovable.
Los magistrados advierten que la normativa aprobada in extremis por el Gobierno y la "complejidad" del panorama regulatorio les lleva a pedir opinión a partes como Unauto, Cabify, la CNMC y las principales asociaciones del taxi.
El Alto Tribunal da por buenas las conclusiones del último pronunciamiento y agiliza así los trámites para sentenciar sobre la ilegalidad de la ratio 1-30 tras el decreto ley del Gobierno.
Las nuevas licencias no se denegarán, sino que se suspenderá el procedimiento durante tres años mientras se cumplen los requisitos medioambientales, lo que podría permitir que no haya demandas por el 'no'.
El Ministerio busca un resquicio para incorporar en el cambio legislativo el freno a las licencias, incluidas las reclamadas antes del 'decreto Ábalos', esquivando una reclamación patrimonial de los afectados.
La reunión del sector con Transportes, en la que ha estado presente el secretario de Estado, acaba sin acuerdo. Se citan para este miércoles con el fin de pactar un texto mientras la VTC exige a Bruselas que interceda.
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