El holding de aerolíneas regresó a los números negros en el periodo entre abril y junio, si bien en el conjunto del año sigue en rojo. Realizó un ajuste de la capacidad operativa por los problemas de BA en Heathrow.
El precio de lista del A320neo es de aproximadamente 120 millones de dólares (118,5 millones de euros) y el del A321neo es de alrededor de 140 millones de dólares (138 millones de euros).
El índice pasa de registrar caídas en la apertura a cerrar claramente al alza animado por los resultados empresariales y las expectativas sobre la reunión de tipos del BCE, que han espoleada a la banca.
El selectivo remonta en la jornada del viernes, aupado por constructoras y farmacéuticas, que registran las mayores subidas, mientras que algunos bancos remontan tras el golpe por el anuncio de Moncloa.
La aerolínea hispano-británica ha informado de que reducirá el 1% de sus trayectos por no contar con la suficiente tripulación de cabina. Este anuncio llega después de anunciar otro descenso del 10% en mayo.
El nuevo CEO de la compañía de Globalia mantiene una buena relación con Luis Gallego. El consejero delegado de IAG se desmarca y atribuye la decisión a los actuales dueños.
Gallego ha reiterado en su intervención en la junta que, con esta transacción, IAG demuestra "su decidida apuesta" por el hub (centro de conexión) de Madrid y la conectividad aérea de España.
El gestor aeroportuario ultima los pliegos para el próximo mes de julio después de tener conversaciones preliminares. La previsión es que también pujen Acciona, WFS, Swissport, Atlántica y Aviapartner.
Falta conseguir el visto bueno en España, Alemania y Reino Unido, donde las autoridades de Competencia deben dar la autorización en un plazo de seis meses al crédito de 100 millones de euros.
La compañía propiedad de IAG es la que más posiciones escala en el ranking Brand Finance. El informe anota una escalada de casi el 38% en la percepción de los usuarios por haber desafiado la Covid-19.
La compañía española se postula como principal beneficiaria junto a la filial de bajo coste de British Airways para las nuevas aeronaves del grupo hispano-británico. IAG ganará peso negociador frente Airbus.
La propietaria de Iberia se reúne por primera vez con la banca de inversión y los principales analistas que cubren la compañía para abordar los retos de sostenibilidad que sus aerolíneas tienen por delante.
La compra de las aeronaves, que podrán ser utilizadas por cualquiera de las aerolíneas para reemplazar la flota, está sujeta a la aprobación de los accionistas.
La compañía, que cubrirá esta ruta hasta finales de octubre, enlazará el hub de Madrid con la capital griega dos días a la semana, en concreto, los miércoles y domingos.
El dueño de Iberia se anota un sobrecoste en el primer trimestre del año que araña su resultado operativo. Para el futuro mantiene coberturas para protegerse de nuevos incrementos de precios.
Los analistas destacan un resultado "algo más débil de lo esperado", impactado por el aumento del combustible y por la variante ómicron del coronavirus, que afectó sobre todo en enero y febrero.
El presidente de la matriz propietaria de Iberia, Luis Gallego, apunta a que el visto bueno del pool de acreedores y de la SEPI al nuevo acuerdo es inminente y podría llegar en cuestión de semanas.
La propietaria de Iberia acusó los últimos coletazos de ómicron y el aumento del coste de las operaciones. Espera volar al 80% de su capacidad prepandemia en el segundo trimestre y alcanzar el 85% en el tercero.
La aerolínea ha señalado en un comunicado que, tras culminar "con éxito" el proceso de transformación iniciado hace más de un año para alcanzar la rentabilidad.
El grupo IAG ha vuelto sobre sus pasos porque entiende que los beneficios de la fusión están muy por encima de las posibles penalizaciones al sumar la deuda de la aerolínea y emprender ajustes regulatorios.
El dueño de Iberia mantiene su compromiso de adquirir primero un 20% de la compañía de Globalia y más tarde el porcentaje restante, aunque admite que es una operación difícil para los servicios de Competencia.
El consejero delegado, Luis Gallego, destacó que, de momento, su holding aéreo, al que pertenecen Iberia y Vueling, ha podido evitar subir los billetes gracias a que tenía coberturas del 5%
El dueño de Air Europa, pendiente de recibir 100 millones de oxígeno desde IAG, podrá retrasar hasta dos meses el pago a la Agencia Tributaria por la liquidación del Impuesto de Sociedades de 2009 y 2010.
El holding hispano-británico no solo se ha asegurado poder afianzar el hub de Barajas, sino la posibilidad de no tener que redimensionarse en el aeropuerto ante un cambio de propiedad de la aerolínea de Globalia.
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