El dueño de Iberia mantiene su compromiso de adquirir primero un 20% de la compañía de Globalia y más tarde el porcentaje restante, aunque admite que es una operación difícil para los servicios de Competencia.
El consejero delegado, Luis Gallego, destacó que, de momento, su holding aéreo, al que pertenecen Iberia y Vueling, ha podido evitar subir los billetes gracias a que tenía coberturas del 5%
Además, la aerolínea opera ahora mismo con casi un 50% menos de su flota, motivo por el que también justifica el ERTE, que tendrá unos niveles de desafectación de entre el 70% y el 90%.
El holding hispano-británico no solo se ha asegurado poder afianzar el hub de Barajas, sino la posibilidad de no tener que redimensionarse en el aeropuerto ante un cambio de propiedad de la aerolínea de Globalia.
El consejero delegado de la dueña de Iberia, Luis Gallego, ha asegurado que la aerolínea sigue "convencida" de la "importancia estratégica de esta operación para el desarrollo y la competitividad del hub de Madrid".
La asociación empresarial señala que el futuro hub de Barajas está en peligro si la unión de ambas compañías españolas no se lleva a cabo y, por contra, irrumpe un operador extranjero en la operación.
La posibilidad de cambio o cancelación sin penalización depende de la tarifa seleccionada en el momento de la compra.
La compañía aérea propietaria de Iberia ve la recuperación en el horizonte y anota una mejora del 8,3% de las ventas globales respecto al 2020. Cerró el ejercicio con resultado operativo negativo.
Es un producto financiero pensado para que las personas mayores puedan obtener un complemento de sus ingresos gracias a su vivienda, sin perder la propiedad ni el derecho de uso.
El creador de la aerolínea y del holding Globalia se mantiene férreo en sus posturas, mientras que su hijo, quien firmó el acuerdo de 2019 y la reedición en 2021, es más realista sobre las posibilidades de la compañía.
El holding turístico de Juan José Hidalgo cerrará 2021 sin la ansiada operación que ideó en un momento en el que sus hijos no querían heredar el negocio. Hoteles y agencias siguen lastradas por la Covid-19.
La aerolínea retoma todas sus rutas previas a la irrupción de la emergencia sanitaria y asegura que ingresa más de lo que gasta. Su plan de crecimiento para este año incluye la adquisición de diez nuevos aviones.
El pasado 16 de diciembre IAG comunicaba a la Comisión Nacional del Mercado de Valores a través de un hecho relevante, que había pactado con Globalia rescindir conjuntamente el pacto de 2019.
Nadia Calviño, se ha referido en Málaga este lunes al futuro de la aerolínea, una empresa que es "estratégica" para el país y sobre la que ha enviado "un mensaje de tranquilidad para clientes".
Las negociaciones para reformular la venta de Air Europa se han tensado al máximo con las declaraciones de Juan José Hidalgo. El choque de posturas aboca a SEPI, Iberia y Globalia a darse más tiempo.
La marcha atrás de la aerolínea de IAG al planteamiento de 2019 empuja al Estado a canjear su préstamo participativo. Iberia sería accionista minoritario, pero tendría mando en plaza y desplazaría a los Hidalgo.
España solo capta un 5% del tráfico con esa zona del mundo, mientras que los grandes "hubs" europeos mueven en torno al 25% de aquel mercado.
El grupo de aerolíneas IAG probablemente también adquiriría una participación. Al parecer, las conversaciones están en curso y no hay garantía de que se llegue a un acuerdo.
En Canarias programó un total de 180.000 asientos a través de Iberia Express, y superó en un 4% la capacidad previa a la pandemia.
Las dos grandes compañías españolas registran durante la primera semana del año un nivel de actividad que contrasta con la recuperación iniciada. Los expertos esperan que sean turbulencias pasajeras.
El avance de ómicron se presenta como una de las principales incógnitas en la recuperación del tráfico aéreo. Las promociones comprenden vuelos peninsulares, insulares, a Estados Unidos y al Caribe.
La compañía entregó el pasado martes 28 de diciembre una carta a los empleados tanto de las tiendas como de los outlets en la que informaba del inicio del despido colectivo.
Las dos aerolíneas negocian un acuerdo de mínimos alejado de su acuerdo de 2019. La indemnización de 75 millones evitará que Globalia pueda reclamar hasta 500 millones en los tribunales.
La Comisión Europea no habría aprobado la adquisición de la filial del 'holding' IAG, en las condiciones pactadas al considerar que habría afectado negativamente a la competencia del sector en las rutas aéreas.
La compra ideada en 2019 ya no tiene sentido. La compañía propiedad de IAG opta por indemnizar a la aerolínea de Globalia y darse un tiempo hasta 2022 para explorar operaciones alternativas.
Página 1 de 10