La compañía de la familia Hidalgo presta especial atención a la postura que adopte la Comisión Europea en la fusión ítalo-germana para observar la vara de medir en el reparto de 'slots' que dictamine el ejecutivo comunitario.
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El grupo creado tras su fusión acapararía un porcentaje de los vuelos a otros países desde el aeropuerto de Barajas que colocaría a la compañía a la par que sus competidoras en el resto Europa, como KLM o Lufthansa.
El paro convocado por la Organización Independiente de Tripulantes de Cabina de Pasajeros de la aerolínea Lufthansa y su filial Lufthansa City Line comenzó a las 4:00 de la madrugada y se extenderá hasta las 23:00.
Los representantes de los trabajadores reclaman una subida salarial del 15 por ciento en un nuevo convenio de 18 meses de duración y una paga única de hasta 3.000 euros por trabajador para compensar la inflación.
En el aeropuerto de Fráncfort, el más grande del país, y el más afectado por la huelga, durante lo que va de mañana se han cancelado alrededor del 80% de los vuelos previstos.
La aerolínea Lufthansa, entre otras, está ofreciendo a sus clientes cambios en sus billetes ante la previsión de cancelaciones o retrasos en todo el país.
El grupo de aerolíneas Lufthansa prevé contratar a unas 13.000 personas en 2024, después de incorporar la misma cantidad de trabajadores durante el ejercicio anterior, según ha informado este lunes en un comunicado.
Esta subida se une a la del 8,5%, también en concepto de salario base, que se aplicó para 2023, donde se añadió un pago único de 750 euros prorrateado en base a la jornada de trabajo.
JP Morgan pone el foco en las firmas de bajo coste ante su capacidad para mejorar márgenes y crecimiento tras un año favorable para firmas como Ryanair, que cotizan por encima de los niveles previos a la pandemia.
El consejero delegado de Ryanair defiende la legalidad de su política y duda de que Europa, que dará su opinión este miércoles, pueda cambiarla. Es crítico con el apoyo de capital público a la compra de Air Europa por IAG.
Los grandes grupos europeos muestran su interés por controlar la aerolínea portuguesa. Air France-KLM parte como favorita al contar con más músculo que sus rivales, que tienen pendiente cerrar sus últimas compras.
Desde que se anunció la privatización hace unos meses, grandes grupos como Air France-KLM, Lufthansa e IAG (matriz de Iberia) han mostrado interés en la aerolínea portuguesa y no han descartado participar en el proceso.
El convenio de remuneraciones estará en vigor hasta el 31 de diciembre de 2026 y el de condiciones laborales lo estará hasta el 31 de diciembre de 2027.
Los militares nigerinos han avisado ante cualquier tipo de incursión en el país y este mismo domingo han asegurado que "no retrocederán" en sus intenciones.
El centro estará en funcionamiento en los próximos meses gestionado por la catalana Quantion, y desarrollará soluciones tecnológicas relacionadas con la experiencia de usuario, las reservas o la atención a cliente.
Según el Tribunal de Cuentas, el plan de negocio compartido entre Italia y Lufthansa prevé un crecimiento de los ingresos de la aerolínea italiana desde los 2.500 millones previstos para 2023 hasta los 4.100 millones en 2027.
El acuerdo prevé que Lufthansa compre el 40% de las acciones de la antigua Alitalia para después, en un segundo momento, aumentar su participación hasta el 90%, según explica el rotativo.
La asociación de ambas aerolíneas se traducirá en un importante crecimiento de la oferta de vuelos tanto desde la página web de Volotea como en la de la mayor aerolínea vacacional de Alemania según confirman las compañías.
La compañía busca perfiles de técnicos, expertos informáticos, pilotos y abogados en Fráncfort, Múnich, Zúrich, Viena y Bruselas, así como en su filial técnica en Hamburgo y en las ubicaciones de Eurowings.
Asimismo, el tribunal de primera instancia de la Justicia europea dictaminó, en particular, que la decisión del Ejecutivo comunitario que dio luz verde "incurrió en diversos errores".
Medina, ministro de Finanzas, ha indicado que es "obligatorio" llevar a cabo las evaluaciones financieras de la firma antes de definir las condiciones del proceso. Entre esas cuestiones figurará el porcentaje que será privatizado.
El responsable de políticas de aviación de T&E, Roman Mauroschat, ha denunciado que los datos muestran que "el sector claramente no se ha estado reconstruyendo mejor" tras la covid-19, y calificó su discurso de "engañoso".
El resurgir global del tráfico aéreo con la reapertura de China y la eliminación de restricciones de viajes augura una gran recuperación con aumentos de tres dígitos en algunas regiones pero sin alcanzar el nivel prepandemia.
El Sindicato de los Pilotos de la Aviación Civil ha sido el encargado de promover el paro y señalar que el Ejecutivo todavía no ha ratificado el acuerdo para mejorar las condiciones laborales al que llegaron con la aerolínea.
El primer ministro de Portugal Antonio Costa, que no ha desvelado aún qué parte del capital prevé conservar, ha señalado que la intención no es "gestionar TAP en el día a día", sino "asegurar los objetivos estratégicos del país".
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