La constructora que preside Manuel Manrique centró el foco en aumentar su portfolio de concesiones de infraestructuras y apoyarse en las desinversiones con el objetivo de reducir drásticamente su deuda neta.
La firma ha decidido agrupar en una sociedad única los negocios de Concesiones, Ingeniería e Infraestructuras y Agua tras la venta de su división de servicios. Además, esperan presentar pronto su nuevo plan estratégico.
La constructora completa el proceso de venta de su filial de Servicios Medioambientales a Morgan Stanley, un movimiento que le permitirá generar plusvalías por 270 millones de euros que reinvertirá en nuevas concesiones.
El grupo constructor abre la puerta a nuevos socios y, en esta operación, también va incluida la deuda asociada a la participación enajenada, según ha informado la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
La carretera inaugurada por la empresa española y FCC, supuso una inversión de hasta 288 millones de euros. La operación también incluye la compra de una participación del 50% de la compañía operadora.
Los nombramientos, mediante la junta, que se celebrará el próximo 15 de junio en segunda convocatoria, permitirán que el 50% del consejo de administración del grupo sea independiente.
La entrada en el grupo de infraestructuras se produce después de que el banco de inversión Goldman Sachs superase el 5% del capital, mientras José Manuel Loureda, cofundador de la compañía reduce su paquete al 7,3%.
El consenso da un amplío respaldo a los valores que han entrado al índice de referencia a lo largo del ejercicio. Todas ellas gozan de recomendaciones mayoritarias de compras tras la volatilidad del ejercicio.
El grupo ha cerrado un nuevo contrato de financiación con un sindicato de entidades, integrado por catorce entidades españolas y extranjeras. La operación la han pilotado Santander y Société Générale.
La compañía ha iniciado contactos con las entidades que le facilitaron las líneas de crédito con aval público para reordenar su pasivo. Banco Santander y Société Générale pilotan el proceso.
El presidente de Sacyr ha recibido este nombramiento después de vender la participación remanente del 2,9%, con lo que salía definitivamente del capital de la petrolera después de 16 años en su accionariado.
Se trata de la Superstrada Pedemontana Veneta, en la región del Véneto, que permitirá la realización de participaciones temporales y minoritarias directas en el capital social de empresas españolas.
Se trata del centro de Niagara del Sur, para el que concurre en consorcio con dos grupos locales y competirá con grandes constructoras del país. El ganador del concurso se conocerá a finales de 2022.
Se encargará de la explotación de las carreteras A-21 Turín-Alessandria-Piacenza y A-5 Turín-Ivrea-Quincinetto, así como la autopista de enlace A-4/A-5 Ivrea-Santhià, entre otros.
El principal accionista de Repsol es Sacyr, que posee un 8,2% del capital, pero tiene contratadas estructuras de derivados financieros para cubrirse ante la caída de la cotización en bolsa.
El Plan Estratégico de la constructora española hasta 2025 prevé elevar el ebitda concesional por encima del 85%, frente al cerca de 78% que representó este negocio en 2020.
La compañía con mayor volumen de ingresos sigue siendo ACS, con 27.204 millones de euros, aunque hasta septiembre los redujo un 5,5%. Acciona, por su parte, ingresó 4.554 millones, un 13,9% menos.
La petrolera invertirá 18.000 millones de euros hasta 2025 para alcanzar las cero emisiones y una parte de los fondos vendrán de su recorte en la retribución al accionista.
Ambos empresarios han renovado su pacto por diez años más y harán esfuerzos a fin de que la firma Satocán mantenga o renueve su condición de vocal del consejo.
La empresa española se desprende de Sacyr Somague Angola, Sacyr Somague Mozambique y CVC Sacyr Somague en Cabo Verde, aunque seguirá dando apoyo técnico a los proyectos en curso.
Advierten de que hay una "grandísima cantidad de liquidez" en fondos de infraestructuras que buscan proyectos rentables pero "seguros y sostenibles".
En este punto, defendió que cuando se habla de infraestructuras, no sólo se trata de carreteras, sino de otro tipo de dotaciones que, según asegura, el país necesita más instalaciones.
- Los activos que no entran en la transacción son la autopista Américo Vespucio Oriente, actualmente en construcción, y dos aeropuertos.
- La constructora considera que está obligada a presentar la demanda a instancias de sus accionistas aunque dispone aún de tiempo para materializarla.
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