China se convierte en el primer vendedor de coches a la UE por primera vez y relega al Reino Unido al segundo puesto. En España, el sector del motor del gigante asiático aceleró su expansión hasta ocupar la segunda plaza.
"No es necesario dejar de usar los motores o vehículos afectados", ha asegurado este lunes en el texto la empresa, que pidió disculpas por los inconvenientes y preocupación ocasionados.
El alquiler a largo plazo de vehículos crece un 17% respecto al año pasado y matricula casi 300.000 nuevas unidades. La subida de tipos alargó la duración media de los contratos cuatro meses hasta los 48,6.
La compañía cuenta con su propio Moves -plan de ayudas a la compra-, al que ha destinado 4 millones de euros y que ofrece incentivos de 900 euros para ciclomotores y 1.100 euros para motos eléctricas con batería extraíble.
El coste de los vehículos eléctricos de ocasión cae un 3,8% interanual en septiembre debido al aumento de la oferta a lo largo del año. El precio medio se colocó en los 34.793 euros.
El sector sigue sin sobreponerse de las interrupciones en la cadena suministros relacionadas con la pandemia de Covid-19, puesto que los volúmenes globales en lo que va de año siguen siendo un 22% más bajos que en 2019
Se espera que continúe el buen comportamiento del mercado de la automoción y se mantenga de cara a la segunda mitad del año. Desde el sector se mantienen optimistas y prevén cerrar con unas 940.000 unidades.
Los turismos eléctricos e híbridos van ganando terreno en los concesionarios, pese a que gasolina y diésel siguen representando más de la mitad de las ventas de vehículos nuevos, ya representan un 13,8% del mercado.
Donde más impacto tiene el renting, es en furgonetas y 'pick up', que acapara el 44,14% del mercado, un porcentaje que ha mejorado en casi diez puntos con relación a 2022.
En el principal mercado de la marca, el francés, las ventas crecieron un 18 % hasta 87.872 vehículos. El mercado español representa el quinto más importante de la marca, con 18.047 unidades vendidas y un 6,6% de penetración
La recuperacion detectada, que supone el repunte de las ventas de un 44,5% hasta las 237.563 unidades en el primer trimestre del año, todavía está un 19% por debajo de los niveles alcanzados en 2019
"Habrá una propuesta sobre el empleo de combustibles sintéticos en determinados vehículos", ha añadido la ministra, subrayando que esto es lo que la Comisión Europea ha ofrecido al país germano.
Aunque a distinto ritmo, el autoconsumo y la venta de vehículos eléctricos crecen en España. La combinación permite un un ahorro dinero en la factura de la luz y una movilidad más sostenible.
Las 813.396 unidades matriculadas se encuentran no sólo por debajo de los números que se registraron el pasado ejercicio, sino también por detrás de las previsiones del sector, que augura un 2023 complejo.
Las subastas electrónicas de la Agencia Estatal del BOE se celebran de forma telemática y ofrecen a los interesados coches muy baratos en toda España.
Según las patronales de fabricantes y vendedores, se han matriculado 67.240 unidades en el mes y ya van por 600.281 en el acumulado del año, un 37,8 % menos que en el mismo periodo previo a la covid
Fabricantes y vendedores deben hacer frente a unas cadenas de suministro que siguen sin funcionar a pleno rendimiento, a la escasez de materias primas y a la subida de los precios y de los tipos de interés
Además de las tasas que hay pagar en el momento de la compra de un vehículo, hay que abonar anualmente el impuesto de circulación.
La incertidumbre económica condiciona la venta de vehículos industriales. Se recuperan los mercados de particulares y empresas, impulsados por el incremento de ventas de eléctricos.
La empresa automovilística cierra el primer trimestre con un dato negativo, tan solo vendió 148.295 unidades, una cifra bastante por debajo respecto al mismo periodo el año anterior.
Las matriculaciones caen hasta un 30% en marzo, rompiendo la tendencia alcista de 2022. El sector alerta de la grave situación en la que se encuentran las ventas, un 51% por debajo de las de marzo de 2019.
El año pasado la cuota media de este impuesto a ingresar por cada vehículo fue de 521 euros, un 35% más mientras que en diciembre esta cuota se situó en 302 euros, un 14% menos.
El peritaje es clave para obtener la indemnización a las marcas. La CNMC limita periodos, infractores y perjudicados y para evitar que se desestime la denuncia se debe demostrar el daño y el 'efecto paraguas'.
La normativa empezará a aplicarse a partir del mes de septiembre y gravará principalmente a los coches más contaminantes. Esta cuota anual será diferente del impuesto de matriculación y circulación.
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La transición ecológica se ha convertido en uno de los mayores retos actuales. Dentro de este nuevo paquete de medidas el Gobierno propone reducir las emisiones de CO₂ causas por el sector del transporte.
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