Sepla ha subrayado que no entiende como la compañía le "da la espalda" después del talante constructivo que los trabajadores han mostrado con la empresa durante los últimos diez años y, especialmente, en la pandemia.
El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) ha acusado a la compañía de cancelar "de manera unilateral" la segunda reunión programada de la mesa de negociación del V convenio colectivo.
Entre el 22 de diciembre y el 3 de enero pasados, Sepla desarrolló un calendario de paros a lo largo de ocho jornadas por el bloqueo en la negociación del convenio de las condiciones de salariales y de trabajo.
Según el Sepla, la compañía ha rechazado las propuestas en favor de unas condiciones laborales y una clasificación profesional justas, así como aquellas encaminadas a paliar la pérdida de poder adquisitivo.
Sepla ha reclamado a la empresa que "cese el hostigamiento contra los trabajadores a raíz de la convocatoria de esta huelga", unas "represalias que se suman a las ejercidas durante diciembre".
La aerolínea se esconde detrás de la crisis de la pandemia y ofrece un incremento salarial del 13%, unas cifras que están "en línea con lo que se está negociando en el sector" pero que no satisfacen a los pilotos.
En concreto, se trata de dos cancelaciones en el aeropuerto de Barcelona con origen o destino a Ginebra y otras dos en el aeropuerto de Palma de Mallorca con origen o destino Londres.
El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) subraya que el seguimiento de la huelga es, a esta hora, del 100%, con "máximo respeto" a los servicios mínimos decretados.
El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) ha subrayado que el seguimiento de los paros este sábado es, a esta hora, del 100%, con "máximo respeto" a los servicios mínimos decretados.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha establecido el 57% para los vuelos con base en Palma de Mallorca, el 60% para Málaga y del 61% en los aeropuertos de Barcelona y Menorca.
Los pilotos han comunicado que el paro se vuelve a convocar ante la negativa de la aerolínea a recuperar las condiciones laborales prepandemia, a pesar de haber recuperado el volumen de vuelos.
Los 304 trabajadores de la compañía, de los que 121 son tripulantes de cabina de pasajeros (TCP), han podido elegir a los 13 miembros del comité, a través de una elecciones que ha sido presencial o telemático.
Afea a Ryanair que se entregue la documentación en lengua inglesa, lo que "implica una manifiesta intención de dificultar la información por parte de las personas que asesoran a los sindicatos".
Todos ellos volverán al 100% a sus jornadas laborales. Sus salarios, sin embargo, serán rebajados, ya que los pilotos accedieron a reducirse los sueldos hace un año para ayudar a la compañía a afrontar la crisis.
- El Ministerio de Fomento y el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) han coincidido este lunes en la necesidad de garantizar los mayores niveles de seguridad a la hora de implementar el uso del inglés en las comunicaciones entre pilotos y controladores en los aeropuertos de mayor tráfico internacional.
- La Agencia Europea de la Seguridad Aérea recomendó que siempre hubiese dos personas en la cabina.
- Desde el SEPLA se califica como una medida que da "una falsa sensación de seguridad".
- Una semana después de la tragedia aérea de los Alpes, los equipos de rescate y los investigadores continúan buscando entre los restos del Airbus A320 la segunda caja negra.
- En su comparecencia para explicar los primeros avances de la investigación, el fiscal de Marsella hizo hincapié en la necesidad de conar con este dispositivo para analizar sus datos de forma conjunta.
- Sólo el psiquiatra del centro de evaluación médica de pilotos de vuelos comerciales autorizado tiene la obligación legal de alertar de una depresión peligrosa de uno sus examinados.
- Que el afectado no comunique una baja médica a la aerolínea es considerado un hecho muy grave que puede suponer la retirada definitiva de la licencia de vuelo.
- Piden un sistema de seguridad más sólido que de manera preventiva detecte y corrija cualquier riesgo, tanto en el ámbito operacional como organizacional, tecnológico y humano.
- Asimismo, defienden que los pilotos de líneas aéreas "son profesionales altamente cualificados y comprometidos con su profesión".
- El vicepresidente del SEPLAdemandó a los reguladores europeos que analicen en profundidadlo que está motivando este tipo de accidentes.
- Aunque los momentos más peligrosos de un vuelo son el despegue y el aterrizaje, cada vez hay más accidentes provocados por fallos en ruta.
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