- Parrondo, exdirectivo del sector en Madrid, paga varios millones por casi 1.000 autorizaciones de José María Goñi, histórico del taxi catalán.
- La normativa establece una autorización de VTC por cada 30 de taxi, una proporción que no se cumple en la mayoría de las comunidades.
- El reglamento del Área Metropolitana que regula las licencias VTC limitaba la actuación de compañías como Uber y Cabify.
- El tribunal ha aceptado la petición de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). El taxi promete duras movilizaciones en la calle.
- Han convocado una huelga el próximo 25 de julio en defensa del reglamento aprobado por el Área Metropolitana de Barcelona respecto a las licencias VTC
- La CNT demanda a Cabify por competencia desleal y la patronal de la VTC recurre a los tribunales la ‘norma Colau’ y exige su suspensión cautelar.
- El fondo King Street toma el control y se hace con buena parte del consejo del gestor de flotas que se hará cargo de sus más de 4.000 vehículos.
- Las organizaciones más duras del sector obligan con sus protestas a escoltar al CEO de Uber y bloquean las salidas de sedes de empresas de VTC.
- El nuevo reglamento aprobado por el área metropolitana de la Ciudad Condal permite limitar las autorizaciones a conductores y empresas.
- Puga, exdirectivo de Adif, y García-Tapia, de Corpfin Capital, se convierte en administradores de decenas de firmas adquiridas por King Street.
- Empresarios del sector confirman que los precios en el mercado secundario podrían elevarse al provocar el fallo todo un "cierre del mercado".
- Entiende que no es "discriminatorio" y que es "ajustado a derecho" el ratio 1-30. Da la razón a la CNMC sobre el requisito de tener una flota mínima.
- La compañía desembarcó en Estambul en 2014, pero sus tarifas no son inferiores a las de los taxis, que disponen de una app para pedir un vehículo.
- El exjefe del taxi José Antonio Parrondo o el ‘megafondo’ King Street, a través de Ares Capital, reciben más permisos con sentencias del Alto Tribunal
- Asegura que el reglamento aprobado vía decreto por el Gobierno sí resucitó el límite de 1 autorización para Uber o Cabify por cada 30 de taxis.
- El Supremo debe decidir si se pronuncia sobre las limitaciones a las licencias. En el alero están las más de 30.000 autorizaciones pedidas desde 2015.
- Se derogaron dos artículos sobre los que el TS debía sentenciar. Abogados y taxistas alertan de la posibilidad de no haber 'cancelado' esos permisos.
- Es el salvoconducto en el que confían, pues no son especialmente optimistas ante el pronunciamiento del Alto Tribunal tras la vista oral del martes.
- Aprueba el texto con el que se salta al TS, que dejó visto para sentencia el 'macrojuicio', y protege la limitación a la VTC ante una liberalización.
- Los permisos son de Ares Capital, el gestor de los Ortigüela, recientemente adquirido por el megafondo de inversión King Street Capital.
- La CNMC ha asegurado ante el Tribunal Supremo que la actividad del taxi "no se ha visto resentida" durante el periodo sin límites en los permisos.
- En grandes operaciones de paquetes, los precios son algo inferiores a esa cantidad. Todo el sector está pendiente del TS y su batalla con la CNMC.
- El fin de las limitaciones a estos permisos está en juego en un sector en el que se han invertido cientos de millones de euros en los últimos años.
- La plataforma fundada en 2010 en Marsella (Francia) por Paulin Dementhon, aterrizó en España en 2015
- La CNMC estudia la venta al fondo King Street que les reportará decenas de millones. Cuenta con casi 600 licencias registradas y unas 3.200 pedidas.
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